4月7日晚，杭州市區(qū)有一輛正在充電的長安汽車突然發(fā)生火災(zāi)。根據(jù)市民提供的視頻，可以看到火災(zāi)發(fā)生地有多輛并排停靠的汽車，其中一輛火勢較大，另外一輛屬于被高溫炙烤的狀態(tài)，起火車輛為長安牌新能源汽車。

杭州消防濱江大隊濱江中隊負責(zé)撲救本次火災(zāi)，三級消防長趙洪濤表示，“這次撲救時間特別長，因為車的電池容量大，燃燒時間長，他們常規(guī)撲救主要是以冷卻為主，來控制火勢的蔓延，這次撲救的時間大概是四五十分鐘左右，汽車電池組燒起來的話，小型的滅火器是起不到什么作用，而且對個人來說，產(chǎn)生的危險性還是比較大的。”

消防部門介紹說，目前電動汽車火災(zāi)發(fā)生率隨著保有量的增加正在逐步增多，而且不論是行駛過程當(dāng)中，還是充電狀態(tài)，電動汽車都有發(fā)生自燃的案例，而充電樁發(fā)生火災(zāi)也已經(jīng)不是第一次了，發(fā)生自燃的長安牌新能源汽車，已經(jīng)被拖走，根據(jù)園區(qū)物管單位提供的照片顯示，當(dāng)時這輛長安牌汽車發(fā)生自燃，大約是在晚上七點多，起火區(qū)域主要是在汽車的底部，也就是電池的部位，隨后蔓延到汽車的其它部位，關(guān)于這次火災(zāi)發(fā)生的具體原因，相關(guān)的部門還在做進一步的調(diào)查，并且已經(jīng)基本排除由于充電樁引發(fā)火災(zāi)的可能性，但是事故還在調(diào)查。

關(guān)于長安電動汽車起火已不止一次，2018年10月10日晚，北京市海淀區(qū)雙清路由南向北方向，一輛長安奔奔電動汽車發(fā)生起火，事發(fā)后不久消防隊就急速趕來，迅速控制了火情。

2019年3月26日，財政部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，《通知》強調(diào)“強化質(zhì)量監(jiān)管，確保車輛安全”，進一步加強安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門認定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財政補貼。

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2018年9月，國家工信部就發(fā)布《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》，重點對新能源乘用車、載貨汽車產(chǎn)品開展安全隱患排查工作。同時“啟動車輛安全預(yù)警及重大安全事故調(diào)查機制”，新能源乘用車、新能源貨車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi))主動上報地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時展開事故調(diào)查，調(diào)查結(jié)果留存?zhèn)洳椤?/p>

事實上，相較于傳統(tǒng)燃油車起火事故發(fā)生率而言，新能源汽車起火率較低。但消費者對新能源汽車起火事故關(guān)注度和顧慮卻更高。安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本。沒有安全，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來！隨著新能源汽車產(chǎn)銷和保有量快速增長，電動汽車正從初創(chuàng)期進入到穩(wěn)步上量階段。越是在這個時候，越要堅守“安全第一”的底線思維，否則就會為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展埋下隱患。

新能源汽車起火撲救滅火救援很重要。2016年12月26日，公安部消防局給各省、自治區(qū)、直轄市消防總隊《印發(fā)關(guān)于印發(fā)新能源汽車滅火救援規(guī)程和鋰電池生產(chǎn)倉儲使用場所火災(zāi)撲救安全要點的通知》，通知稱為認真貫徹落實國務(wù)院及公安部領(lǐng)導(dǎo)指示，要求著力加強新能源汽車滅火救援準備工作，研究破解鋰電池生產(chǎn)、倉儲和使用場所火災(zāi)撲救難題，公安部消防局組織23個新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)企業(yè)集中的省區(qū)、市)公安消防特種開展了專項調(diào)研并組織制定了《新能源汽車火災(zāi)撲救規(guī)程》、《新能源汽車交通事故處置規(guī)程》和《鋰電池生產(chǎn)倉儲使用場所火災(zāi)撲救安全要點》。