鉅大LARGE | 點擊量：913次 | 2019年03月15日
國內電池廠該如何應對日韓鋰電巨頭踢館？
隨著中國新能源汽車產業(yè)補貼政策退出時間表的日漸臨近，外企在國內投資門檻的逐漸放開，曾經覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢掘金即將到來的無補貼市場。那么，在進軍中國的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實力，目前在國內市場又取得了哪些進展？
三星SDI：立足西安劍指中國市場
在日韓電池企業(yè)中，三星絕對算是最早一批在國內投資建廠的企業(yè)了。早在2015年，三星SDI和安慶環(huán)新、高科集團合資的動力電池生產基地西安工廠（三星環(huán)新）就已經建成竣工投產。而前不久，三星環(huán)新動力電池新建二期工廠項目于11月29日在西安正式開工。
據了解，三星SDI在鋰離子電池領域有超過15年的大規(guī)模生產經驗，現在每年銷售超過10億塊電池。三星SDI的汽車動力電池產品以單一容量具有高能量密度的方形電池為主，現有37／60／94Ah等可應用于EV、PHEV等汽車的產品，正極材料主要采用三元NCM材料，同時積極推進21700圓柱形電芯的生產。
根據SNEResearch的數據，2015／2016／2017年，三星SDI汽車動力電池出貨量分別為1．1／1．3／2．4Gwh，同比增速分別為170．8％／18．2％／84．6％，在全球出貨量排名中分別排第10／9／5名。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
自三星SDI進入動力電池領域以來，歐洲、美國和亞洲的主要汽車制造商開始與其開展合作項目，迄今為止已被選為30多種電動汽車的核心電池供應商。三星SDI是BMW的官方戰(zhàn)略合作伙伴，其他核心客戶包括大眾、克萊斯勒、馬恒達、LucidMotors等。主要配套車型有寶馬的Megacity、i3（EV）、i8（PHEV）以及X5、330e等，還有菲亞特（Fiat500EV）、保時捷（CayenneS）、奧迪（e——tron）、奔馳（S——Class）等頂尖車企的重要車型。
LG化學：發(fā)力南京搶占鋰礦資源高地
今年7月，LG化學與南京江寧濱江開發(fā)區(qū)舉行簽約儀式，LG化學計劃在濱江開發(fā)區(qū)投資20億美元建設動力電池項目。該項目已在今年10月開工，計劃2019年10月開始實現量產，2023年實現全面達產，預計年產能32GWh。LG化學曾表示，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的第三大動力電池工廠，也將是LG化學全球最重要的動力電池生產基地。
作為一家化學品公司，韓國LG本身具有大量化工產品和化學品的產品線，累積了制作化學制品和化學材料的大量經驗。從單一電池產品來看，LG在全球的布局，除了本次落地南京濱江新區(qū)的南京工廠外，已經有四個動力電池工廠，分別是韓國吳倉工廠（2011年）、美國霍蘭德工廠（2012年）、中國南京電池工廠（2015年）和波蘭弗羅茨瓦夫工廠（2017），而其研發(fā)和工程機構則開在了各個整車企業(yè)的邊上，美國密歇根、法國巴黎、德國法蘭克福和韓國本部。
相比于三星SDI材料主要來自對外采購，LG化學在資源端獨具優(yōu)勢，LG不僅是硫酸鎳供應商Kemco公司的股東，而且參與澳大利亞鋰礦企業(yè)PilbaraMinerals在韓國建造鋰加工廠。這將都有助于使LG獲得穩(wěn)定而優(yōu)惠的電池原材料。
三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業(yè)，指中國三星的顯像管生產部門。2016年9月6日，據道瓊斯消息，在已出貨或到達消費者手中的約250萬部Note7手機中，有70%電池為由子公司：三星SDI（SAMSUNGSDICO.,LTD.）供應，剩下的部分則采用了中國新能源科技有限公司（ATL）的電池。三星集團在電子領域的附屬企業(yè)包括三星電機、三星SDI、三星康寧、三星SDS，三星網絡以及三星康寧精密玻璃。這些附屬企業(yè)生產和銷售包括下一代內存芯片、計算機以及無線通訊設備、彩色電視機顯像管，玻殼等范圍極為廣泛的電子零件以及部件。同時，這些公司還開發(fā)計算機系統，聲場通用電器及精密機械。
三星SDI（中國）是指中國三星的顯像管生產部門，由于顯示技術液晶化，目前轉行生產鋰電池包（batterypack），主要應用于筆記本等移動設備。中國三星SDI分別在天津、上海、深圳、東莞建立了4個生產工廠。是目前世界上最大的顯像管生產基地。
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