鉅大LARGE | 點擊量:884次 | 2019年10月08日
日韓鋰電巨頭踢館,國內電池廠該如何應對?
12月5日消息,隨著中國新能源汽車產業補貼政策退出時間表的日漸臨近,外企在國內投資門檻的逐漸放開,曾經覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節奏。從韓國的LG、三星到日本的松下,都在暗暗積蓄力量,意圖憑借其優勢掘金即將到來的無補貼市場。那么,在進軍中國的這些日韓鋰電巨頭中,他們都具備怎樣的實力,目前在國內市場又取得了哪些進展?
三星SDI:立足西安劍指中國市場
在日韓電池企業中,三星絕對算是最早一批在國內投資建廠的企業了。早在2015年,三星SDI和安慶環新、高科集團合資的動力電池生產基地西安工廠(三星環新)就已經建成竣工投產。而前不久,三星環新動力電池新建二期工廠項目于11月29日在西安正式開工。
據了解,三星SDI在鋰離子電池領域有超過15年的大規模生產經驗,現在每年銷售超過10億塊電池。三星SDI的汽車動力電池產品以單一容量具有高能量密度的方形電池為主,現有37/60/94Ah等可應用于EV、PHEV等汽車的產品,正極材料主要采用三元NCM材料,同時積極推進21700圓柱形電芯的生產。
根據SNEResearch的數據,2015/2016/2017年,三星SDI汽車動力電池出貨量分別為1.1/1.3/2.4Gwh,同比增速分別為170.8%/18.2%/84.6%,在全球出貨量排名中分別排第10/9/5名。
自三星SDI進入動力電池領域以來,歐洲、美國和亞洲的主要汽車制造商開始與其開展合作項目,迄今為止已被選為30多種電動汽車的核心電池供應商。三星SDI是BMW的官方戰略合作伙伴,其他核心客戶包括大眾、克萊斯勒、馬恒達、LucidMotors等。主要配套車型有寶馬的Megacity、i3(EV)、i8(PHEV)以及X5、330e等,還有菲亞特(Fiat500EV)、保時捷(CayenneS)、奧迪(e——tron)、奔馳(S——Class)等頂尖車企的重要車型。
LG化學:發力南京搶占鋰礦資源高地
今年7月,LG化學與南京江寧濱江開發區舉行簽約儀式,LG化學計劃在濱江開發區投資20億美元建設動力電池項目。該項目已在今年10月開工,計劃2019年10月開始實現量產,2023年實現全面達產,預計年產能32GWh。LG化學曾表示,南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的第三大動力電池工廠,也將是LG化學全球最重要的動力電池生產基地。
作為一家化學品公司,韓國LG本身具有大量化工產品和化學品的產品線,累積了制作化學制品和化學材料的大量經驗。從單一電池產品來看,LG在全球的布局,除了本次落地南京濱江新區的南京工廠外,已經有四個動力電池工廠,分別是韓國吳倉工廠(2011年)、美國霍蘭德工廠(2012年)、中國南京電池工廠(2015年)和波蘭弗羅茨瓦夫工廠(2017),而其研發和工程機構則開在了各個整車企業的邊上,美國密歇根、法國巴黎、德國法蘭克福和韓國本部。
相比于三星SDI材料主要來自對外采購,LG化學在資源端獨具優勢,LG不僅是硫酸鎳供應商Kemco公司的股東,而且參與澳大利亞鋰礦企業PilbaraMinerals在韓國建造鋰加工廠。這將都有助于使LG獲得穩定而優惠的電池原材料。
三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業,指中國三星的顯像管生產部門。2016年9月6日,據道瓊斯消息,在已出貨或到達消費者手中的約250萬部Note7手機中,有70%電池為由子公司:三星SDI(SAMSUNGSDICO.,LTD.)供應,剩下的部分則采用了中國新能源科技有限公司(ATL)的電池。三星集團在電子領域的附屬企業包括三星電機、三星SDI、三星康寧、三星SDS,三星網絡以及三星康寧精密玻璃。這些附屬企業生產和銷售包括下一代內存芯片、計算機以及無線通訊設備、彩色電視機顯像管,玻殼等范圍極為廣泛的電子零件以及部件。同時,這些公司還開發計算機系統,聲場通用電器及精密機械。
三星SDI(中國)是指中國三星的顯像管生產部門,由于顯示技術液晶化,目前轉行生產鋰電池包(batterypack),主要應用于筆記本等移動設備。中國三星SDI分別在天津、上海、深圳、東莞建立了4個生產工廠。是目前世界上最大的顯像管生產基地。
文章來源:OFweek鋰電網
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