德國柏林科學部長AnjaKarliczek周三表示，德國政府將資助一家研究機構，為德國電動汽車(EV)公司提供開發(fā)電池專有技術，與目前主導動力電池行業(yè)的亞洲生產(chǎn)商進行競爭。

(編譯/Zoe)德國柏林科學部長AnjaKarliczek周三表示，德國政府將資助一家研究機構，為德國電動汽車(EV)公司提供開發(fā)電池專有技術，與目前主導動力電池行業(yè)的亞洲生產(chǎn)商進行競爭。

AnjaKarliczek表示，將投資5億歐元(5.68億美元)來支持對現(xiàn)有和下一代EV電池技術的研究。該資金來自經(jīng)濟部長彼得·阿爾特邁爾(PeterAltmaier)指定的10億歐元，用于支持準備投資在德國大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車電池的聯(lián)盟。

“德國汽車業(yè)所需的電池不應該依賴亞洲供應商，”Karliczek在柏林的商業(yè)會議上說。“這不僅是一個獨立的問題，也是一個保持德國經(jīng)濟競爭力的問題。”

新工廠旨在將德國弗勞恩霍夫科學研究所的知名企業(yè)轉(zhuǎn)讓給私營企業(yè)，幫助降低企業(yè)準備啟動電動汽車電池生產(chǎn)的風險。

她沒有給出投資資金的時間表，或者說會否直接向德國公司提供一些現(xiàn)金，項目將會在歐盟關于在戰(zhàn)略重要領域開發(fā)新技術的規(guī)則的某些條件下的允許下進行。

Karliczek說，政府將在年中決定建造研究基礎設施。德國公司BMZ集團、Liacon電池、Customcells、EAS電池和TerraE將參與建設。總部位于瑞士的電池制造商Leclanche也將參與，該公司的大部分生產(chǎn)都在德國進行。

目前，日本松下公司、韓國制造商三星SDI公司和LG化學公司以及中國的CATL正在主導EV電池市場。

CATL的區(qū)域總裁MatthiasZentgraf表示，CATL的目標是在2021年開始從位于歐洲的德國愛爾福特工廠生產(chǎn)電池，從2026年開始每年生產(chǎn)60千兆瓦時(GWh)的電池，預計將為寶馬和其他制造商提供鋰離子電池。

Zentgraf表示，將考慮加入設立研究設施的工作。

歐盟委員會于2017年啟動了自己的歐洲電池聯(lián)盟(EBA)，以支持歐盟的生產(chǎn)。到目前為止，瑞典的Northvolt已成為歐洲唯一認真競爭者。

德國希望為歐洲的大規(guī)模電池生產(chǎn)奠定基礎。經(jīng)濟部長PeterAltmaier預計2019年第一季度獲得兩個財團的投資。

據(jù)消息人士透露，參與與Altmaier談論建立德國電池聯(lián)盟的公司包括Varta、化學巨頭巴斯夫和福特德國子公司Ford-WerkeGmbH。