鉅大LARGE | 點擊量：456次 | 2022年07月23日
新能源汽車放量鋰電池供不應求 千億市場待掘金
受下游鋰電池需求旺盛等因素推動，近日部分碳酸鋰公司上調電池級碳酸鋰價格，每噸漲5000元，幅度近10%，創今年新高。
從2014年開始，國內新能源汽車產銷量急劇上升。據工信部最新數據，今年四月，我國新能源汽車生產9060輛，同比上升1.5倍。2015年1-四月，新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比上升近3倍。
而這如南美蝴蝶的振翅般帶來許多連鎖反應，最顯著的當屬鋰電池市場。隨著新能源汽車銷量的進一步提高，業內預計，2016年之前鋰電池就將進入供應緊張的階段。未來幾年，鋰電池生產公司將迎來業績持續高上升階段。
值得注意的是，我國鋰電池市場自2014年末以來一直政策加身，一路高歌前進。鋰電池行業的上、中、下游都迎來了不同程度的"漲幅"。
先是國家工信部公布了《鋰電池行業規范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電產業的生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用等，提高了行業的準入條件，為行業的規范和日后的產業升級供應了基礎。然后財政部、國稅總局在今年一月末下發《有關對電池、涂料征收消費稅的通知》，規定自2015年二月一日起對電池、涂料征收進口環節消費稅，而鋰電池免征消費稅。該項政策無疑推了鋰電池替代鉛酸電池的進程，加重了鋰電池在市場的地位。
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緊接著，科技部于今年二月十六日公布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實行方法(征求意見稿)》，指出轎車動力鋰電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍；2020年達到300Wh/kg。該方法提出的目標，是落實《節能和新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》；實行新能源汽車"純電驅動"技術轉型戰略；到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈。為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛供應技術支撐。于是，國內開始了一場激烈的科技競賽，在淘汰中，電池技術不斷地得到凈化和提升。
鋰電池產業擁有巨大的市場，2014年的市場規模已達到了715億元。賽迪顧問[-10.17%]預計，隨著日本和韓國等鋰電池公司將電池的生產基地轉移到國內，我國鋰電池產業規模將保持較快的速度上升，到2015年將突破1000億元。而其中動力鋰電池的潛能是最大的，同比上升達到200%，遠遠超越3C市場用鋰電池和儲能用鋰電池。據業內預計，2017年鋰電池產業規模將爆增400%。
有分析指出，隨著新能源汽車放量，鋰電池產業鏈迎來井噴，相關公司有望再度受到市場熱捧，引領下一階段炒作重心。
猛獅科技[10.00%資金研報]（002684）：公司去年以控股子公司福建猛獅新能源車輛技術有限公司為主體，在福建省漳州市詔安縣金都工業園區北區投資建設鋰電池生產項目。預計項目總投資金額約5億元人民幣。公司近年來轉型不斷提速，由傳統電池供應商向鋰電池拓展，甚至進軍新能源汽車電池及整車系統，成效可圈可點。
天齊鋰業[4.09%資金研報]（002466）：公司是行業地位突出的全球鋰業巨頭，公司控股子公司泰利森占據全球鋰輝石供應量的2/3，全球鋰資源(包括鹵水)供應量的40%，資源優勢[5.68%]和行業影響力十分顯著，其產品售價已成為行業內市場價格的標桿。
新宙邦[8.42%資金研報]（300037）：公司系全球范圍內電容器化學品和鋰電池電解液的領先供應商，是松下、索尼、三星(近年來最大客戶)的全球戰略合作伙伴，14年以來動力鋰電池受新能源車需求拉動，公司電解液成長空間巨大。
