鉅大LARGE | 點擊量：665次 | 2021年10月22日
新能源汽車放量鋰離子電池供不應求 千億市場待掘金
受下游鋰離子電池需求旺盛等因素推動，近日部分碳酸鋰公司上調電池級碳酸鋰價格，每噸漲5000元，幅度近10%，創今年新高。
從2014年開始，國內新能源汽車產銷量急劇上升。據工信部最新數據，今年四月，我國新能源汽車生產9060輛，同比上升1.5倍。2015年1-四月，新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比上升近3倍。
而這如南美蝴蝶的振翅般帶來許多連鎖反應，最顯著的當屬鋰離子電池市場。隨著新能源汽車銷量的進一步提高，業內預計，2016年之前鋰離子電池就將進入供應緊張的階段。未來幾年，鋰離子電池生產公司將迎來業績持續高上升階段。
值得注意的是，我國鋰離子電池市場自2014年末以來一直政策加身，一路高歌前進。鋰離子電池行業的上、中、下游都迎來了不同程度的“漲幅”。
先是國家工信部公布了《鋰離子電池行業規范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電產業的生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用等，提高了行業的準入條件，為行業的規范和日后的產業升級供應了基礎。然后財政部、國稅總局在今年一月末下發《有關對電池、涂料征收消費稅的通知》，規定自2015年二月一日起對電池、涂料征收進口環節消費稅，而鋰離子電池免征消費稅。該項政策無疑推了鋰離子電池替代鉛酸電池的進程，加重了鋰離子電池在市場的地位。
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緊接著，科技部于今年二月十六日公布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項執行方法(征求意見稿)》，指出轎車動力鋰離子電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍；2020年達到300Wh/kg。該方法提出的目標，是落實《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》；執行新能源汽車“純電驅動”技術轉型戰略；到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈。為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛供應技術支撐。于是，國內開始了一場激烈的科技競賽，在淘汰中，電池技術不斷地得到凈化和提升。
鋰離子電池產業擁有巨大的市場，2014年的市場規模已達到了715億元。賽迪顧問[-10.17%]預計，隨著日本和韓國等鋰離子電池公司將電池的生產基地轉移到國內，我國鋰離子電池產業規模將保持較快的速度上升，到2015年將突破1000億元。而其中動力鋰離子電池的潛能是最大的，同比上升達到200%，遠遠超越3C市場用鋰離子電池和儲能用鋰離子電池。據業內預計，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。
有分析指出，隨著新能源汽車放量，鋰離子電池產業鏈迎來井噴，相關公司有望再度受到市場熱捧，引領下一階段炒作重心。
猛獅科技[10.00%資金研報]（002684）：公司去年以控股子公司福建猛獅新能源車輛技術有限公司為主體，在福建省漳州市詔安縣金都工業園區北區投資建設鋰離子電池生產項目。預計項目總投資金額約5億元人民幣。公司近年來轉型不斷提速，由傳統電池供應商向鋰離子電池拓展，甚至進軍新能源汽車電池及整車系統，成效可圈可點。
天齊鋰業[4.09%資金研報]（002466）：公司是行業地位突出的全球鋰業巨頭，公司控股子公司泰利森占據全球鋰輝石供應量的2/3，全球鋰資源(包括鹵水)供應量的40%，資源優勢[5.68%]和行業影響力十分顯著，其產品售價已成為行業內市場價格的標桿。
新宙邦[8.42%資金研報]（300037）：公司系全球范圍內電容器化學品和鋰離子電池電解液的領先供應商，是松下、索尼、三星(近年來最大客戶)的全球戰略合作伙伴，14年以來動力鋰離子電池受新能源車需求拉動，公司電解液成長空間巨大。
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