動力鋰電池回收政策八月一日落地，面對即將執(zhí)行的管理暫行辦法，車企開始積極著手布局電池回收業(yè)務(wù)。

今年二月二十六日，工信部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中提到，強調(diào)落實生產(chǎn)者責任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)公司承擔動力蓄電池回收的主體責任。該辦法將從今年八月一日起施行，汽車生產(chǎn)公司承擔動力蓄電池回收的主體責任。

我國已經(jīng)持續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一，累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛。另據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車全年累計銷售77.7萬輛，同比上升53.3%。并預(yù)計在今年新能源汽車銷量將突破100萬輛。今年前四月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬和22.5萬輛，同比分別上升142.4%和149.2%。換而言之，到目前階段市場中有超過180萬個無人監(jiān)管的動力鋰電池，并且在新能源汽車補貼未退出之前，新能源汽車銷量還將穩(wěn)步提升。再加上，新能源車企“換電”業(yè)務(wù)的推出，無疑更是新增了動力鋰電池的流通數(shù)量。

目前，深圳率先印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力鋰電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方法(2018-2020年)》(以下簡稱“方法”)，該方法自2018年六月一日起執(zhí)行，有效期為三年。目標是到2020年，實現(xiàn)對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力鋰電池的全生命周期監(jiān)管，建立起完善的動力鋰電池監(jiān)管回收體系。