近日，根據中汽協數據顯示，1-四月，新能源汽車產銷分別完成23.2萬和22.5萬輛，同比分別上升142.4%和149.2%。今年一月二十六日，工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中提到，強調落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產公司承擔動力蓄電池回收的主體責任。

該辦法將于今年八月一日起施行，汽車生產公司承擔動力蓄電池回收的主體責任。面對即將執行的管理暫行辦法，各車企應開始積極著手布局電池回收業務。

我國已經持續三年產銷量全球第一，累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛。另據我國汽車工業協會的數據顯示，2017年新能源汽車全年累計銷售77.7萬輛，同比上升53.3%。并預計在今年新能源汽車銷量將突破100萬輛。隨著新能源車企“換電”業務的推出，無疑更是新增了動力鋰離子電池的流通數量。

目前，深圳率先印發了《深圳市開展國家新能源汽車動力鋰離子電池監管回收利用體系建設試點工作方法（2018-2020年）》（以下簡稱“方法”），該方法自2018年六月一日起執行，有效期為三年。目標是到2020年，實現對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力鋰離子電池的全生命周期監管，建立起完善的動力鋰離子電池監管回收體系。

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