在過去的幾個月，歐盟委員會副主席M鋰離子電池arosSefcovi所領導的一個政府團體與制造商、開發銀行以及商業貸款機構進行了磋商，討論投資超過1000億歐元，打造一個鋰離子電池供應鏈，為電動汽車供應動力。

歐盟認為，我國在電動汽車電池技術方面已經取得了領先地位，德國和法國希望自己能夠鋰離子電池廠家迎頭趕上，因此兩國提出了這項計劃。在歐洲，汽車制造業一共創造了1380萬個就業崗位，占歐洲總體就業崗位的6.1%，歐洲各國政府希望傳統的車企能夠做出改變，在這場電動化大潮中為消費者供應電動汽車以及車輛所用的電池。MarosSefcovi在接受彭博社采訪的時候說：我們當前正在進行對話。我們曾認為，在電動化戰斗中歐洲將會敗下陣來，但是如今我們已經不再這樣認為了。

截止到目前，歐洲的電池項目已經初具成效。截止到鉅大鋰電2025年，當前缺乏大規模電池制造能力的歐洲公司，在產能方面將與美國持平。歐盟委員會已經召集了包括PSA（標致雪鐵龍）集團、道達爾公司和西門子公司等在內的至少260家公司，這些公司將會形成聯盟，在歐洲生產能源存儲設備。彭博NEF的能源存儲分析師JamesFrith表示：一兩年以前，所有人都覺得歐洲入場已經太晚了。但是他們還是付出了努力，如今歐洲已經取得了一個不錯的進展。

JamesFrith認為，到2025年歐洲有可能會掌握全球11%的電池制造產能，當前他們的產能占比為4%。歐盟委員會預計，到2025年，電池市場的總規模有可能將會達到2500億歐元；屆時將會有至少1000億歐元的電池產品來自歐洲的電池工廠或供應鏈。歐洲旨在建立起自己的電池供應鏈，從而為該州的車企供應電池。另外，ElonMusk的特斯拉公司也正在美國建立電池超級工廠。

截止到目前，歐洲還沒有建立起自己的電池供應鏈，不過他們已經獲得了來自韓國LG化學和三星SDI以及我國寧德時代的投資，這些公司將會在歐洲建立工廠。MarosSefcovi預計，歐洲將會出現10-20個生產電池的超級工廠，在他的支持下，歐洲電池聯盟將會開始進行研究，從而實現這個計劃。NorthVolt公司希望自己成為歐洲最鋰離子電池大的電池制造商之一，為寶馬和其他主流車企供應電池。