日前，發(fā)改委審議通過并公布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定），2019年一月十日起施行。該規(guī)定實(shí)則是簡政放權(quán)措施鋰離子電池，具體內(nèi)容為：《政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2016年本）》中新建中外合資轎車生產(chǎn)公司項(xiàng)目、新建純電動乘用車生產(chǎn)公司（含現(xiàn)有汽車公司跨類生產(chǎn)純電動乘用車）項(xiàng)目及其余由省級政府核準(zhǔn)的汽車投資項(xiàng)目，均不再實(shí)行核準(zhǔn)管理，調(diào)整為備案管理。總體來看，國家還是在嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展。

汽車投資項(xiàng)目

汽車投資項(xiàng)目簡表汽車投資項(xiàng)目類別具體分類說明汽車整車投資項(xiàng)目燃油汽車投資項(xiàng)目包括傳統(tǒng)燃油汽車、普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等投資項(xiàng)目純電動汽車投資項(xiàng)目包括純電動汽車（含增程式電動汽車）、燃料電池汽車等投資項(xiàng)目其他投資項(xiàng)目包括汽車發(fā)動機(jī)、動力鋰電池、燃料電池和車身總成等汽車零部件，專用汽車、掛車，以及動力鋰電池回收利用、汽車零部件再制造投資項(xiàng)目

汽車具體投資項(xiàng)目如上表所示，值得注意的是：智能汽車投資項(xiàng)目根據(jù)驅(qū)動動力系統(tǒng)分別按照燃油汽車或純電動汽車投資項(xiàng)目管理。汽車整車和其他投資項(xiàng)目均由地方發(fā)展改革部門執(zhí)行備案管理鋰離子電池廠家。其中，汽車整車投資項(xiàng)目由省級發(fā)展改革部門備案。

汽車投資方向

該規(guī)定指出，在投資方向上，現(xiàn)有燃油汽車公司應(yīng)該向純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車發(fā)展。汽車項(xiàng)目的新增產(chǎn)能要向新能源汽車消費(fèi)需求旺盛和燃油汽車替代潛力較大省份集中。據(jù)此可以推測，未來汽車新增產(chǎn)能或?qū)⒓性谥袞|部汽車保有量較高的地區(qū)。

傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能受嚴(yán)格控制新能源汽車市場前景良好

值得注意的是，諸如新建獨(dú)立燃油汽車公司、現(xiàn)有汽車公司跨乘用車、商用車類別建設(shè)燃油汽車生產(chǎn)能力、現(xiàn)有燃油汽車公司整體搬遷至外省份（列入國家級區(qū)域發(fā)展規(guī)劃或不改變公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目除外）、對行業(yè)管理部門特別公示的燃油汽車公司進(jìn)行投資（公司原有股東投資或?qū)⒃摴巨D(zhuǎn)為非獨(dú)立法人的投資項(xiàng)目除外），這些燃油汽車投資項(xiàng)目將禁止建設(shè)。對現(xiàn)有汽車企鉅大鋰電業(yè)擴(kuò)大燃油汽車生產(chǎn)能力投資項(xiàng)目，也有較為嚴(yán)格的規(guī)定，門檻提升。

相比較而言，新建獨(dú)立純電動汽車公司投資項(xiàng)目的要求就較為寬松一些，只要滿足上兩個年度鋰離子電池汽車產(chǎn)能利用率均高于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平；現(xiàn)有新建獨(dú)立同產(chǎn)品類別純電動汽車公司投資項(xiàng)目均已建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模等即可。