國內(nèi)電動自行車已逐漸融入國人短程需求騎乘使用，除了便利性與免加油特性外，鉛酸電池也占了很大的助力，雖然在動力表現(xiàn)已略顯疲態(tài)，但是穩(wěn)定度與較低廉的售價優(yōu)勢使得鉛酸電池仍是現(xiàn)有電動自行車的主力電池，所以在鼓勵更多民眾騎乘電動自行車的角度上，鉛酸電池的搭配仍有其必要性。

　　而近幾年逐漸抬頭的動力型鋰電池，在經(jīng)過不斷的測試與改進后幾乎已在國際上定調(diào)為電動車動力電池，國內(nèi)也順應(yīng)潮流推動鋰電池電動二輪車的各項補助方案，除了為產(chǎn)業(yè)加油打氣之外，也對實際民眾購車有所幫助，并在電動自行車的推動上注入強心針。

　　只不過鉛酸電池仍是現(xiàn)階段市售電動自行車的主力電池，尤其在第二套電池的更換更是大宗，而國內(nèi)對于配置鋰電池的電動自行車價格接受度仍在觀望中，除價格高出鉛酸電池許多之外，現(xiàn)有的鋰電池品質(zhì)良莠不齊，如為經(jīng)銷商自行更換給消費者的則安全上更是堪慮，在上述因素的影響下使得大部分的經(jīng)銷商選擇只賣鉛酸電池版，所以國內(nèi)現(xiàn)有補助政策未來是否要排除鉛酸電池，端看主管機關(guān)是要力推電動二輪車上路還是主推鋰電池，兩者有著截然不同的意義。

　　不過國內(nèi)真的需要大力推動電動二輪車以改善空污狀況，尤其若能以二行程舊車加碼補貼換購電動自行車，那對擁有二行程舊車民眾將有更大的誘因，因此應(yīng)該先把電動二輪車的市場擴大并廣為民眾接受，然后再來討論電池的效能、價格等因素才有意義吧！