生態環境部等九部委印發《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》，方案提出，充分發揮鉛酸蓄電池生產和再生鉛骨干企業的帶動作用，鼓勵回收企業依托生產商的營銷網絡建立逆向回收體系，鉛酸蓄電池生產企業、進口商通過自建回收體系或與社會回收體系合作等方式，建立規范的回收利用體系。

放眼全球，對動力電池的再利用和回收也才剛剛起步，處于商業化的初始階段，但經過前幾年動力電池市場的高速發展，2018-2020年將迎來第一個動力電池的集中報廢期。據中國汽車技術研究中心預測，2018-2020年全國累計報廢動力電池將達12-20萬噸，到2025年或將上升至35萬噸，預計動力電池回收市場規模將達百億級。

而動力電池換代更新周期的到來將給電池回收行業帶來巨大空間。值得一提的是，今年1月10日，1月10日，深圳市成為首個發布動力電池補貼的城市，這也打響了我國動力電池回收市場的第一槍。

相關公司方面，據選股寶主題庫（xuangubao.cn）動力電池回收板塊顯示：

光華科技：電池回收領域龍頭，憑借業內領先的提純技術，可從廢舊動力電池中進一步提純得到電子級金屬化合物，這也是公司PCB化學品的重要產品之一，已有成熟的銷售渠道。值得一提的是，2018年7月，公司進入符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》第一批企業名單。另外公司去年與南京金龍和廣西華奧、北汽鵬龍等多家車企簽訂回收退役或報廢動力電池業務合作意向書。

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格林美：動力電池回收龍頭，公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”新能源全生命周期循環價值鏈，積極構建“1+N”廢舊電池回收利用網絡，先后與60多家車企、電池企業簽訂了車用動力電池回收處理協議，建成武漢、無錫和荊門三大動力電池拆解示范中心。

東方精工：18年1月，全資子公司普萊德與北汽集團、寧德時代及北大先行科簽訂《戰略合作框架協議》，開展動力電池研發、制造、回收、梯級利用等各項業務的戰略合作。

天奇股份：2017年12月，公司與無錫金控啟源簽訂《天奇循環產業并購投資企業合伙協議》,共同出資設立天奇循環。合計出資7億元,公司出資1億元，旨在通過股權投資方式控股金泰閣——專注于廢舊鋰離子電池回收企業。