鉅大LARGE | 點擊量：1889次 | 2019年05月29日
發展新能源汽車不能用追求電池的重量來換取里程
中國電動汽車百人會論壇在北京召開。中國汽車工業協會常務副會長董揚提出，發展新能源汽車不能用追求電池的重量來換取里程，電池成本要降低，過渡到無補貼，做好整車輕量化，不斷提高動力電池水平。
去年一年電動汽車大漲，主要原因是政策環境是全世界最好的，現在的短板是什么？是產品。產品中的短板是什么？是動力電池。
現在的電池還是續航里程比較短。在新能源汽車發展初期，補貼政策對其會有一定的推動作用。但從長遠來看，董揚認為有幾點尤為重要：第一不能用追求電池的重量來換取里程；第二要降低電池成本，要過渡到無補貼；第三不但電池、電機系統要好，而且整個車的輕量化、風阻力效能都要提高；第四，也是最關鍵的是要提高動力電池的水平。
當前從動力電池來說重點要做兩項工作，一項是搞一個鋰電升級工程，搞一個單體350Wh/kg，系統250Wh/kg的電池。現在日本、韓國實驗室里面已經準備好了這樣的產品，只是現在沒有大批的生產，而且工藝已經完成了。他們會在5年后推出，如果我們現在不擴充就會晚。
另一項是要建立一流的測試中心。我們現在有很多電池實驗室主要做的是法規性的測試，但要做好電池必須要有研究性的測試。目前中國還沒有這樣的實驗室。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
董揚表示，一定要跟上世界發展的步伐，“到現在為止在技術上我覺得我們和世界先進水平還差3到5年，我們的目標是今后用5年的時間再追上發達國家8到10年的進步，這樣我們就可以到2020年拍著胸脯講我們已經躋身世界電動汽車的先進行列。”
