自新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生的起火和自燃事件可謂是屢見不鮮！近期特斯拉、蔚來、江淮、比亞迪等新能源電動車已先后發(fā)生起火事件，引起了吃瓜群眾的高度注意。而在此之前，據(jù)充電運營商特來電統(tǒng)計，從4月21日到5月11日，國內已接連發(fā)生了11起新能源車“自燃”事故！

原來“罪魁禍首”竟然是“油改電”

因此，查找問題根源，幫助消費者恢復消費信心，成為當下擺在新能源汽車業(yè)界面前的頭等大事。其實說起影響新能源汽車安全的最大因素，相信有所關注的小伙伴們心里都應該有數(shù)，沒錯，就是“油改電”。所謂“油改電”，就是直接在燃油車的平臺上進行改造，這樣做盡管會降低研發(fā)成本和速度，但眾所周知，電動車和燃油車在構造和特性上有著本質的不同，直接改造必然會對車輛的品質和安全造成一些影響，嚴重時，就會出現(xiàn)上面說的起火！

純電動車專屬平臺改變局勢

所以時移世易，面對大勢，“油改電”恐怕已無力承擔大任，燃油車平臺也無法滿足電動車的設計需求。說得更直白些，“新酒不能裝舊瓶”，對電動車而言，燃油車平臺終究無法完美解決純電動車的問題，不少企業(yè)意識到電動車是時候“另起爐灶”了，于是就出現(xiàn)了純電動車專屬平臺。

純電動車專屬平臺從設計之初就考慮到電動車本身的特征，不僅在空間上得到最大優(yōu)化，也確保了良好的操控性和安全性。就拿歐拉的ME平臺來說，它是國內首款純電動車專屬平臺，而基于其打造的歐拉R1，堪稱是新能源汽車界的“安全標兵”！

ME平臺堪稱安全小能手

歐拉R1整體都根據(jù)純電動車的要求進行了重新設計，其電池選擇平鋪底盤上，確保電池組的安全性。車身的底盤和車身結構也都根據(jù)電池的位置進行重新設計，增加了對電池包的保護，提升了整體的安全性。

不僅如此，基于ME平臺，歐拉R1車身底部具備多條縱向及橫向傳力通道并形成“井”形結構，同時電池包安裝梁與門檻梁之間設有緩沖區(qū)域，側面碰撞中車身充分吸收能量，保證了電池包的安全性。可以說，ME平臺，將純電動專屬平臺的安全性展現(xiàn)得淋漓盡致。

目前，安全問題已經(jīng)成為了新能源汽車的消費者們最關注的的問題之一，所以解決其安全問題已就變成了眾多新能源車企迫在眉睫需解決的事情。而歐拉R1已經(jīng)給出了解決方案——打造純電動車專屬平臺，相信未來將會有更多像歐拉R1這樣的電動車出現(xiàn)，以保證我們的安全出行，有沒有很期待呢？