近日，BanksetEnergyCorporation(英國可再生能源投資公司)雄心勃勃地發(fā)布了一個(gè)計(jì)劃，就是在全球鐵路枕木上安裝吉瓦規(guī)模的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。

這不禁讓我們想起前段時(shí)間炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的光伏高速公路，甚至比光伏路面更加大膽，聽起來更加天方夜譚。

隨著英國可再生能源投資公司雄心勃勃的提出光伏鐵路計(jì)劃，宣布光伏鐵路正式入場(chǎng)。他們計(jì)劃將在全球鐵路枕木上安裝吉瓦規(guī)模的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。這樣的一個(gè)計(jì)劃對(duì)于光伏發(fā)電應(yīng)用來說又是一個(gè)大膽的嘗試。2018年6月就開始，德國1000公里鐵軌上已經(jīng)開始安裝200兆瓦光伏系統(tǒng)，此項(xiàng)工程將在2019年完工，并到2022年擴(kuò)展至10000公里。未來還會(huì)在德國，英國、法國、美國、中國、意大利鐵軌上開始應(yīng)用。

但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此提出了一連串的疑問，疑問主要有三點(diǎn)：一、光伏電池板如何能融入鐵軌，最重要是承重;二、發(fā)電消納問題;三、光伏鐵軌的成本問題。

首先我們先來看第一個(gè)問題。我們知道，火車在快速行駛過程中，會(huì)產(chǎn)生巨大的壓力與沖擊力，這樣的光伏鐵軌能經(jīng)得住考驗(yàn)嗎?

據(jù)此公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們?cè)诠夥F路有著一定的專利技術(shù)，即硅樹脂和鋁制太陽能電池板設(shè)計(jì)用于夾住現(xiàn)有鐵路枕木，并且這項(xiàng)技術(shù)混凝土、木材、鋼筋等材料上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，電池板玻璃已經(jīng)被加固并通過了最嚴(yán)格的壓力測(cè)試，并經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。據(jù)悉，精心設(shè)計(jì)過的太陽能電池板可以承受住各種壓力，如火車本身、冰雹、巖石等，不管是在高速線路，還是在中速二級(jí)線路、慢軌、停車軌道都毫無壓力。

第二個(gè)問題：光電消納問題。

如果說第一個(gè)問題已經(jīng)不是問題，那么第二個(gè)問題就更容易解決，光伏鐵軌所發(fā)的電，他們表示可以賣給賣給電網(wǎng)、火車站、附近的電力消費(fèi)者，火車站借助光伏發(fā)電為火車提供動(dòng)力，給電池進(jìn)行充電;消費(fèi)者可以購買光伏鐵軌產(chǎn)生的電力，用于家庭負(fù)載，另外多余的電還可以賣給電網(wǎng)公司獲得收益?？梢宰龅骄徒{，多元利用。

第三個(gè)問題：光伏鐵軌的成本問題。光伏發(fā)電市場(chǎng)不能在世界廣泛普及，還是受限于成本，加上光伏鐵路在技術(shù)與設(shè)備上的特殊要求，成本可想而知。至于每兆瓦的成本多少該能源公司并沒有透露，目前已經(jīng)有1000萬歐元的融資，另有3億歐元將在進(jìn)一步融資中籌集。新的融資也正在進(jìn)行中，大部分初始資金已經(jīng)獲得擔(dān)保。

無論是光伏公路，還是光伏鐵路，人類在光伏應(yīng)用領(lǐng)域的探索從未停止。盡管英國的這項(xiàng)“全球光伏鐵路計(jì)劃”聽起來似乎有些玄乎，但其中又有很多可取之處。究竟能否成功，唯有讓我們拭目以待。