有些代理商反應(yīng)，很多消費(fèi)者電池明明是好的，就來(lái)更換售后電池。明明電池已經(jīng)充滿(mǎn)，但沒(méi)騎多久電量就被用光。這是什么原因?qū)е碌哪?小編告訴你!

1、電池

電池是電動(dòng)車(chē)能量之源，整車(chē)所有電器件的運(yùn)行均需電池供電。電量的多少直接影響電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)而影響到續(xù)行里程。所以，增加電池容量是增強(qiáng)電動(dòng)車(chē)耐跑性的有效途徑。容量加大的同時(shí)，也會(huì)減少充電頻次，進(jìn)而延緩電池老化，延長(zhǎng)電池壽命。

但目前市面上電池均為標(biāo)準(zhǔn)制式規(guī)格，要想電池容量足，就得增加電池塊數(shù)，進(jìn)而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)整車(chē)體積偏大、沉重。所以，解決電量容量不足問(wèn)題的方案，就是在同等體量下增加電池容量。

2、電機(jī)

電機(jī)是電動(dòng)車(chē)身上的用電大戶(hù)，絕大多數(shù)電能都由電機(jī)消耗。電池將電能供應(yīng)給電機(jī)，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，轉(zhuǎn)化效率高就意味著電量利用充分，同等電量下更耐跑、續(xù)行更遠(yuǎn)。反之，意味著過(guò)多的電量浪費(fèi)，過(guò)多的電能做了無(wú)用功。這里所稱(chēng)的轉(zhuǎn)化率，即電機(jī)的效率，受電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和線(xiàn)圈繞組技術(shù)的影響較大。因而，想要車(chē)子耐跑、省電，就必須配備一個(gè)能效高的電機(jī)。

3、控制器

電機(jī)、電池固然重要，但兩者的配合運(yùn)行全部由控制器發(fā)配指令。控制器通過(guò)對(duì)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的智能判斷，調(diào)節(jié)電流輸出，實(shí)現(xiàn)電機(jī)動(dòng)力和電池電流輸出的匹配。電機(jī)和電池配合默契，則電能利用率高、車(chē)子動(dòng)力性更好、更耐跑。正如CPU之于電腦一樣，一個(gè)好的控制器對(duì)于電動(dòng)車(chē)至關(guān)重要。

4、充電器

雖然電池的容量是決定車(chē)輛續(xù)行能力的主要因素，但充電器的好壞直接影響電池性能的發(fā)揮。充電器對(duì)充電時(shí)電流、電壓和時(shí)間的控制，決定了電池充電的飽和度和電池老化速度。

5、使用習(xí)慣

電動(dòng)車(chē)整車(chē)性能的發(fā)揮，很大程度上受到用戶(hù)使用習(xí)慣的影響。幾乎所有的機(jī)械、電器，在啟動(dòng)時(shí)都會(huì)消耗巨大的能量，電動(dòng)車(chē)也是如此，騎行過(guò)程中頻繁剎車(chē)制動(dòng)會(huì)消耗大量的電能。另外，電動(dòng)車(chē)在爬坡、負(fù)重、高速行駛時(shí)，電流供應(yīng)較大，能耗高，電能利用率相對(duì)較低，頻繁的大電流輸出還會(huì)損傷電池，加速電池的老化。還有，電動(dòng)車(chē)電池的循環(huán)充放電次數(shù)都是有限的，所以充電時(shí)機(jī)與頻次也影響到電池的壽命。在電池電量用空后進(jìn)行充電、充滿(mǎn)后不拔充電器、過(guò)于頻繁充電等行為，都是我們不提倡的。

所以，要想車(chē)子跑得遠(yuǎn)、電池更耐用，就必須從電機(jī)、電池、充電器和控制器這四大電器件著手，優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高運(yùn)行效率，并養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。