前言：鋰電池行業最主要下游之一的新能源汽車市場受政策驅動性極強，2017年的幾次指數大幅波動均與政策變化息息相關。政策對新能源汽車、動力電池的技術指標要求持續提高，其中能量密度仍然是最重要的性能指標之一。

2011年以來，由于能源技術變革以及新興科技的帶動下，全球鋰離子電池產量進入飛速增長期，2012年到2015年增速均超過50%。2015年全球鋰電池產量100.75GWh，同比增長39.45%;2017年，鋰離子電池主要應用市場增速放緩，增速只有16.85%，但受益于新能源汽車行業景氣帶動的動力電池繁榮，預計2018年全球鋰電池增速維穩，產量有望達到155.82GWH，市場規模將到達2313.26億元。

據統計數據顯示，2018年6月，中國鋰離子電池產量為116212.2萬只，同比微增0.3%。2018年1-6月，全國鋰離子電池累計產量達579742.1萬只，同比增長10.7%。

動力鋰電池出貨量飛速增長

從產業下游來分析，鋰電池主要集中在消費鋰電池(數碼產品用)、動力鋰電池(新能源汽車)和儲能鋰電池(工業儲能用)三大行業。由于工業儲能電池目前基數較小，而消費鋰電池雖然目前占比較大，但下游3C電子需求趨于飽和，近年來占比逐漸下滑，綜上，鋰電行業未來新建產能和新增需求將集中于動力鋰電領域。2016年中國動力電池產量達到29.39GWH，超過3C電池產量，成為最大的消費端。2017年中國動力電池產量44.5GWh，共725億元，同比增長44%，2018年預計60GWh。動力電池將是中國鋰電池未來3年最大的驅動引擎。

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動力電池帶動負極材料需求快速增長

預測未來消費電子需求增長將穩定在較低水平，儲能領域的裝機增量較小，而動力電池需求將是推動鋰電池行業高增速長的主要動力。預計到2020年，動力鋰電池的需求量將達到109.2GWh，鋰電池的總需求量將達到151.6GWh，對應負極材料的需求將達到8.9/13.3萬噸。按6萬元每噸的平均價格估計，2020年國內負極材料市場空間將接近80億元。若按我國負極材料大約30%的出口比例計算，市場空間將達120億元。

2018年鋰電池行業展望

鋰電池行業最主要下游之一的新能源汽車市場受政策驅動性極強，2017年的幾次指數大幅波動均與政策變化息息相關。政策對新能源汽車、動力電池的技術指標要求持續提高，其中能量密度仍然是最重要的性能指標之一。2016年實行的補貼政策并未對能量密度提出要求;2017年補貼政策中提出乘用車能量密度大于120wh/kg及商用車能量密度大于115wh/kg的車型享受1.1倍的補貼調整系數;網傳的2018年補貼新政將獲得超額補貼系數的能量密度調整到了140wh/kg。因此，建議投資者關注與提高能量密度直接相關的環節，例如正極材料、軟包電池及其材料。