鉅大LARGE | 點擊量：1007次 | 2019年02月20日
2019年新能源汽車補貼政策制定中 加快燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
工信部正在推廣動力電池的實時在線監(jiān)控系統(tǒng)，同時還要鼓勵電池企業(yè)、整車企業(yè)在設(shè)計階段對將來電池拆解、回收利用給予足夠重視。并且要加強作業(yè)指導(dǎo)書的制定，使用戶梯次利用企業(yè)和拆解回收企業(yè)得到有效的技術(shù)指導(dǎo)。要完善以企業(yè)為主體，市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。提升動力電池性能和整車智能化水平。加快推動燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，在經(jīng)濟基礎(chǔ)好、地方積極性高的地區(qū)開展示范運行，打通產(chǎn)業(yè)鏈和氫能的供應(yīng)鏈。
1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）”在京召開。在12日舉行的汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展（全體大會）上，中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長苗圩作主題發(fā)言。
他表示，今年是新中國成立70周年，更是決勝全面建成小康社會的關(guān)鍵之年。中國經(jīng)濟已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。汽車產(chǎn)業(yè)也處在提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的攻關(guān)期。相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力。
密切協(xié)作，共同推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
苗圩透露，2018年是我國雙積分管理辦法實施的開局之年，在這一年內(nèi)，工信部會同財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局等部門相互配合，共同構(gòu)建了雙積分體系，明確了積分交易的規(guī)則，使得2016、2017兩個年度的積分核算和交易順利完成。在雙積分管理辦法的推動下，全行業(yè)更加重視傳統(tǒng)汽車的節(jié)能和新能源汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展。加大了技術(shù)研發(fā)投入，加快了車型投放速度，提高了產(chǎn)品性能質(zhì)量，激發(fā)了市場主體活力，市場競爭更加充分。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的態(tài)勢進一步鞏固，達到了政策預(yù)期目標。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
同時，為了適應(yīng)新形勢、把握新特點、推動形成全面開放的新格局，2018年初，工信部組織召開了汽車行業(yè)進一步擴大開放的座談會，集思廣益，凝聚共識，系統(tǒng)謀劃了汽車行業(yè)擴大開放的各項工作，為相關(guān)政策的制定提供了重要依據(jù)。苗圩強調(diào)，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直并將繼續(xù)秉承開放發(fā)展的原則。所有的政策對所有在中國投資的企業(yè)一視同仁，也不存在任何強制性技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，但也面臨挑戰(zhàn)
苗圩稱，2018年，汽車產(chǎn)業(yè)受多方面因素影響出現(xiàn)市場下滑，但長期向好的發(fā)展前景沒有變，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持了良好勢頭。
在充分肯定成績的同時，也要看到在財政補貼逐步退出的背景下，在市場競爭加劇的環(huán)境下，如何保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果，保持行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展是當前和今后一段時間所面臨的挑戰(zhàn)。苗圩表示，相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落。
再接再厲，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
苗圩指出，下一步將繼續(xù)堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，綜合施策，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。工信部正在推廣動力電池的實時在線監(jiān)控系統(tǒng)，同時還要鼓勵電池企業(yè)、整車企業(yè)在設(shè)計階段對將來電池拆解、回收利用給予足夠重視。并且要加強作業(yè)指導(dǎo)書的制定，使用戶梯次利用企業(yè)和拆解回收企業(yè)得到有效的技術(shù)指導(dǎo)。
同時，要完善以企業(yè)為主體，市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。鞏固動力電池國家制造業(yè)創(chuàng)新中心良性發(fā)展態(tài)勢，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，提升動力電池性能和整車智能化水平。加快推動燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，在經(jīng)濟基礎(chǔ)好、地方積極性高的地區(qū)開展示范運行，打通產(chǎn)業(yè)鏈和氫能的供應(yīng)鏈。
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