“第四屆世界互聯網大會”在烏鎮盛大開幕，展示了一批中國和世界互聯網發展的前沿科技和創新成果，而新能源汽車和智能無人駕駛汽車就是觀眾關注焦點之一。隨著汽車行業的快速發展，新能源汽車和自動駕駛技術雖然被大眾逐漸接受，但是如何解決電池所帶來的安全問題，成為汽車行業新的話題和難點。鋰電池作為汽車重要的零部件，其性能直接決定終端用戶是否滿意，因此，全方位地測試鋰電池的失效性，提供安全可靠的鋰電池，不論是對新能源汽車還是智能無人駕駛汽車都顯得尤為重要。

　　那么如何全方位地測試鋰電池的失效性呢？國內某車輛檢測研究院測試汽車鋰電池失效性的方法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進行充放電實驗。通常電池加熱到100多度時就會失效，有的電池向外噴射氣體及液體；有的起火燃燒；有的甚至會發生爆炸。所以，在測試過程中，快速、直觀的檢測電池的最高溫度是重中之重。

　　那么如何才能快速、直觀的檢測電池的最高溫度呢？這成為了該車輛檢測研究院的一大難題，目前該研究院的測試方法是使用熱電偶檢測電池的溫度，但是取樣點只有一個，所以熱電偶檢測到的溫度值不一定是電池的最高值，需要高密度的多次采樣，才能預估出電池的最高失效溫度，給測試帶來了很大的困擾。

　　測試人員在現場使用FLIRA655sc紅外熱像儀做測試

　　那么FLIRA655sc紅外熱像儀是如何快速、精準的檢測到鋰電池的最高失效溫度的呢？這就要歸功于A655sc的強大性能。A655sc內置非制冷探測器，擁有焦平面陣列開窗用于200Hz的高速成像功能，可與GenICam和GigE視覺協議輕松集成，實時讀取和顯示溫度值，并自動跟蹤和捕捉分析區域內的最高溫度點，使得工作人員可以通過紅外熱像圖快速、直觀和精準的找到鋰電池的最高失效溫度。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　相比于傳統的熱電偶，使用FLIRA655sc紅外熱像儀進行汽車鋰電池的失效性能測試，無疑是一個正確的選擇。