隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的黃金時代。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。未來，電動汽車將是汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品。

新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車相比傳統(tǒng)汽車來說看起來很美，但在一些汽車消費者眼中，車價偏高，充電難，提速緩慢等因素，且安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車相比，仍然有較大差距，讓一些老司機望而卻步。

對此，有相關人士建議，新能源汽車發(fā)展除了充電設施的普及外，汽車本身電池技術短板問題必須提升，否則未來電汽車行業(yè)恐怕無法繼續(xù)下去。

當前主流新能源汽車電池技術，已從原來的鉛酸電池升級為鋰電池技術，但是鋰電池依然存在難以突破的技術瓶頸，電池續(xù)航里程短，充電慢，以及能量密度偏低，用戶經(jīng)常會碰到電量不足時，不得不尷尬推車的窘境。

正因如此，利用石墨烯優(yōu)秀的導電性將解決這一問題，但如何利用石墨烯大規(guī)模生產(chǎn)石墨烯電池，同時又要降低成本且批量生產(chǎn)，將是能源電車發(fā)展的重點問題之一。

據(jù)了解，我國成立的石墨烯電池實驗室，主要研究方向為汽車動力電池技術，我們之前介紹過，目前研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動汽車能行駛超1000公里，且充電時間大大減少，電池的重量不足傳統(tǒng)電池的一半。

雖然這些數(shù)據(jù)仍處于試驗階段，但毫無疑問石墨烯電池將成為新能源汽車電池儲能領域瓶頸的突破點。