新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但是汽車動(dòng)力鋰電池技術(shù)依舊是短板，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等，阻礙著電動(dòng)汽車大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來(lái)越多的科研院所和汽車公司加入汽車動(dòng)力鋰電池研發(fā)，以解決動(dòng)力鋰電池存在的諸多問(wèn)題。

要解決電池儲(chǔ)能、續(xù)航、快充等多方面的問(wèn)題，無(wú)疑要新材料的加入。石墨烯作為被寄予厚望的“新材料之王”，是目前世界上已發(fā)現(xiàn)最薄、最輕、最強(qiáng)的新型納米材料。它具體極佳的電化學(xué)儲(chǔ)能特性，超快速充放電、循環(huán)充電等，有望為汽車動(dòng)力鋰電池帶來(lái)顛覆性的變革，因此石墨烯電池研究也受到了很多公司的青睞和國(guó)家的重視。

今年六月，珠海聚碳復(fù)合材料有限公司和哈工大合作成立石墨烯電池技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，正是為了更好的解決電池領(lǐng)域的諸多問(wèn)題，將科研項(xiàng)目更好的落實(shí)到應(yīng)用產(chǎn)品以及商業(yè)化發(fā)展，也是響應(yīng)國(guó)家政策，高校與公司科研創(chuàng)新合作，達(dá)到高校與公司雙贏局面。

聚碳復(fù)材相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前聚碳和哈工大研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲(chǔ)能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，用此電池供應(yīng)電力的電動(dòng)汽車能行駛超過(guò)1000公里，充電時(shí)間大大減少，充電次數(shù)可達(dá)3000次以上，電池的重量不足傳統(tǒng)充電電池的一半。雖然目前這些數(shù)據(jù)仍處于實(shí)驗(yàn)階段，但毫無(wú)疑問(wèn)的是石墨烯將成為新能源汽車突破蓄電瓶頸，創(chuàng)造更長(zhǎng)續(xù)航里程，進(jìn)一步發(fā)展、普及的關(guān)鍵。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已躍居全球第一，雖然今年以來(lái)因新能源政策調(diào)整等原因增速有所放緩，但新能源汽車發(fā)展是必然趨勢(shì)。鑒于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景明朗，地方政府和公司紛紛搶占新契機(jī)。