現(xiàn)在新能源汽車絕對(duì)是汽車市場(chǎng)上的一個(gè)大熱的話題，過(guò)去汽車在我國(guó)已經(jīng)非常普及了，不過(guò)在高興的同時(shí)，我們也從中發(fā)生了許多比較嚴(yán)重的問(wèn)題，比如說(shuō)環(huán)境問(wèn)題。所以自此之后，從汽車本身上減少環(huán)境污染就成了我們的任務(wù)。當(dāng)然也不只是我國(guó)了，全世界很多國(guó)家都已經(jīng)開始了燃油車的禁售工作，那取代燃油車的就是新能源汽車了。但是其實(shí)消費(fèi)者對(duì)于新能源車的評(píng)價(jià)并不好。這次專家終于發(fā)聲了：新能源車?yán)m(xù)航糊弄用戶？

其實(shí)消費(fèi)者對(duì)新能源車心存抱怨也是可以理解，畢竟燃油車已經(jīng)是大家用了那么長(zhǎng)時(shí)間的代步工具，突然改革任誰(shuí)都很難接受吧，而且新能源車想全面替代燃油車肯定是要經(jīng)過(guò)一段過(guò)渡期的，而且這個(gè)過(guò)渡期還不短。那么這次專家發(fā)聲又是什么操作呢？經(jīng)過(guò)小編調(diào)查了解到這次發(fā)聲的專家還是一個(gè)非常有分量的，這位專家是我國(guó)電動(dòng)汽車國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的主任孫逢春先生，孫主任在最近的一個(gè)汽車發(fā)展論壇大會(huì)上公開發(fā)聲，表示新能源車的續(xù)航和里程簡(jiǎn)直就是在糊弄用戶！

這樣的發(fā)聲讓很多車友都跟著沸騰起來(lái)了，這次專家總算是為老百姓說(shuō)了句話，這一刻也著實(shí)等的辛苦。那我們就先來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源車的續(xù)航問(wèn)題吧，很多車型都吹噓自己多么厲害的續(xù)航能力，但是車主們?cè)谫I回去之后就發(fā)現(xiàn)其實(shí)續(xù)航遠(yuǎn)沒(méi)有那么久。

這其實(shí)就是車企比較狡猾的一點(diǎn)，他們所吹噓的續(xù)航達(dá)到500-600公里是在非常理想的狀態(tài)下，一般只有在常溫以及車載空調(diào)不開的情況下才能勉強(qiáng)達(dá)到，那車出門開車時(shí)環(huán)境肯定不會(huì)這么理想化，自然也就出現(xiàn)了實(shí)際運(yùn)用中續(xù)航大打折扣的狀況了。

接下來(lái)我們就來(lái)說(shuō)一下電池的問(wèn)題吧，一般的話新能源的電池能夠使用5年左右，要是情況好點(diǎn)可能能用個(gè)7-8年，那電池要是出故障了肯定就需要更換了，很多車友應(yīng)該也都聽說(shuō)了，新能源車更換個(gè)電池就得6萬(wàn)左右，這樣的費(fèi)用你也能加好幾年油了吧，所以車主們對(duì)新能源車的吐槽還是挺大的。再之我們知道小電池的回收污染都很大，更何況是汽車上用的電池呢？回收問(wèn)題也是當(dāng)前非常嚴(yán)峻的一個(gè)。

總而言之，新能源車存在的初衷非常好，但是后續(xù)普及要解決的問(wèn)題還有很多，也希望車企們都能夠認(rèn)真反思一下，盡力解決這些問(wèn)題，到那時(shí)普及之路才好走一些。