格力要收購珠海銀隆的消息刷屏財經媒體，珠海銀隆的鈦酸鋰電池6分鐘快速充電，循環次數3萬次，壽命30年

　　別以為珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術是最好的，最好的技術怎么可能輕易的被格力收購呢？

　　國內有三大鈦酸鋰電池廠商：珠海銀隆、四川興能、微宏動力，其中珠海銀隆的鈦酸鋰電池能量密度是最低的，看看三家的對比

　　四川興能鈦酸鋰電池能量密度200Wh/kg，體積密度800Wh/L（數據來自其官網）

　　銀隆鈦酸鋰電池能量密度91Wh/kg，體積密度182Wh/L（數據來自其官網）

　　微宏動力鈦酸鋰電池能量密度在85-110wh/kg（數據來自文章鈦酸鋰電池市場升溫??銀隆、微宏、等能否逆襲？）

　　為何格力要收購個最差的鈦酸鋰電池廠？因為好的很難買到，買的差的然后再大幅增加投資通過技術攻關提高技術水平就可以追趕上去了。格力花130億買了個較差的鈦酸鋰電池廠商說明鈦酸鋰電池才是電池的發展方向，石墨烯在電池方面的應用一直不被專家看好，事實上也是如此，鈦酸鋰電池和石墨烯電池都可以快速充電，但是循環次數鈦酸鋰電池3萬次，而石墨烯電池只有3500次，能量密度鈦酸鋰電池達到了200Wh/kg，而石墨烯鋰電池的能量密度和普通鋰電池一樣，石墨烯并不能提高鋰電池的能量密度，這一點東旭光電自己也都承認了，鋰電池能量密度最高的也僅僅為150wh/kg。

　　這樣來看石墨烯鋰電池循環次數遠遠低于鈦酸鋰電池，能量密度也低于鈦酸鋰電池，基本上已經沒有繼續研發的價值了。

　　四川興能新材創新“劍閣”速度正式進軍中國鋰電業

　　四川新聞網成都10月1日訊（記者張建芳）2013年9月30日，四川興能新材料有限公司年產3000噸負極材料鈦酸鋰生產線、四川劍興鋰電池有限公司年產5000萬安時鋰離子電池生產線竣工投產儀式在四川省劍閣縣經濟開發區隆重舉行。中國科學院院士、鋰電界知名專家學者，中國電池工業協會、中國物理和化學能源協會、中國工業節能與清潔生產協會，杭州萬向、中航鋰電、奇瑞汽車，香港建銀國際、香港工銀國際、西南交大、西南石油大學、電子科技大學，中央電視臺、四川日報、四川新聞網、中國西部頻道，中國電池網等多家專業媒體、業內人士等200多人出席盛會。

　　投產儀式上，成都興能新材料（集團）有限公司總裁王維利、四川興能新材料有限公司總經理戢毅和四川劍興鋰電池有限公司總經理冉城昊同時按下電子光能球啟動生產線設備運轉，預示著生產線項目正式投產，掀開了興能新材進軍中國鋰電產業界的大幕。

　　四川興能新材料有限公司系廣元市高科技產業龍頭企業，項目自2012年2月底落地劍閣后，僅用了5個月就在劍閣縣工業園區標準化廠房建成了世界上第一條正極材料鎳錳酸鋰（5V）規模化生產線、負極材料鈦酸鋰規模化生產線和錳鈦龍鋰離子電池生產線，隨后在不到一年的時間，完成了大規模生產線的建設。從項目簽約到基礎建設，從設備安裝到竣工投產，克服了在行業內非標設備的制造困難，僅用了18個月，建成年產3000噸負極材料鈦酸鋰生產線和年產5000萬安時錳泰龍鋰離子電池生產線。一期項目共建設廠房及及附屬工程7.1萬平方米，累計完成投資7.4億元，在廣元劍閣建成了一座現代化的工廠。

　　在隨后舉行的鋰電技術及產業發展論壇上，鋰電界知名專家汪繼強教授向各位嘉賓介紹了鋰電兩大材料正極材料鎳錳酸鋰、負極材料鈦酸鋰在鋰電行業中的應用優勢、國內外的發展現狀及未來應用展望，隨后國內著名的院士、專家、興能公司高管等以興能公司鋰產業鏈及興能兩大新材料為切入點，針對我國鋰電產業的發展方向及鋰電材料的應用進行了卓有成效的探討和交流。國內鋰電著名專家、學者、境內外投資機構、企業代表等重要嘉賓也出席了本次論壇。

　　興能公司依托中科院成都有機化學研究所自主開發的正極材料鎳錳酸鋰（5V）和負極材料鈦酸鋰兩大電極材料批量化生產技術及錳泰龍新型鋰離子電池系列產品，致力于面向未來普適性電源產品的研發和生產。

　　據了解，鎳錳酸鋰（5V）和鈦酸鋰均是近幾年才出現在鋰電技術的新型鋰離子電池正、負極材料，而錳泰龍鋰離子電池系列產品則是分別采用了這兩款新材料搭配的新型鋰離子電池，可分別在能量密度、安全性、使用壽命、可快充、超低溫等優異的性能滿足不同的領域需要。目前，興能公司的技術團隊已經徹底解決了鈦酸鋰電池在高溫下持續產氣世界難題，而這曾是一度困擾鈦酸鋰電池進入實用化的最大技術障礙已經突破，意味著鈦酸鋰電池將進入實質性應用階段。興能公司另一國際領先的正極材料鎳錳酸鋰（5V），具有高電壓、高比性能、高安全、快充電等性能，在世界上唯一實現了批量化生產，該材料的優異性能將引領鋰電池發展的新潮流。

　　依托集團公司豐富的礦產資源，興能公司建立了從上游的礦產資源開發到下游產品生產為一體的完整產業鏈，使公司在鋰電新材料領域具有獨特的產業優勢，為在劍閣縣投資鋰電正、負極材料和鋰離子電池項目的長期發展提供了有力的資源保障。

　　興能公司表示，公司研制的新一代鋰電材料及錳泰龍系列的新型鋰離子電池產品在能量密度、安全性、使用壽命、快充、超低溫性能等方面分別滿足儲能電池、動力電池及相關3C電子產品的需要。我們認為隨著錳系鋰電池材料相關配套材料的完善，錳系鋰電池材料將給鋰電行業帶來一場革命。公司以科技創新為引領，特種技術為保障，產業發展為支撐，發揮與科研機構合作優勢，不斷提升自身的鋰電核心技術，并推出更多新產品，創造有價值的國際性新能源企業。

　　隨著新能源時代的到來，興能公司將以自身擁有的領先技術開啟鋰電池行業的新篇章，致力于打造全球領先的綠色電源解決方案生產基地，循環經濟的標桿企業，成為中國鋰電池行業的領跑者。

　　依托在廣元強勁發展的四川興能新材料有限公司的電池快充快放技術，我市也將趕上電動車高速發展的快車。據透露，由四川興能新材料有限公司所謀劃的《廣元市電動交通快速充電站網絡項目推進計劃》已經得到市政府批復。按照計劃，到2020年，全市擬總體推廣應用電動車26000輛，在大型社區及公共停車場、各鄉鎮安裝分布式高速充電機357臺，確保電動車輛在10分鐘內充滿電，真正實現電動車充電像燃油車加油一樣便捷。

　　據介紹，四川興能新材料有限公司推出的錳泰龍系列鋰電池，具有更高安全性，它能經受高速撞擊、槍擊、火焰灼燒、水浸等苛刻的安全性能考驗，還擁有大倍率快充快放的優異特性，確保在10分鐘內充滿電。

　　產品優勢〉〉〉

　　兩種鋰電材料全球首例量產使用壽命大于三萬次

　　“通過不斷的研發，我們成為了全球第一家量產鈦酸鋰負極材料和鎳錳酸鋰正極材料的鋰電材料企業，在國內擁有獨特的鈦酸鋰專利技術。”四川興能新材料有限公司質量總監兼總裁助理董金平介紹說，在劍閣縣劍門工業園內的四川興能新材料有限公司主營鋰電正負極材料的生產和銷售，高電壓5V正極材料鎳錳酸鋰是目前市場上唯一不含鈷的高電壓、高比能、高電位正極材料，可快速充放電；高安全、長壽命負極材料鈦酸鋰是目前市場上唯一的非碳負極，不燃燒、安全性極高，壽命大于三萬次，可快速充放電，高低溫性能優異。

　　市場前景〉〉〉

　　完整產業鏈造就全球最低價今年訂單已經滿負荷

　　四川興能新材料有限公司是成都興能新材料有限公司的子公司，除此之外，成都興能新材料有限公司還有三家子公司。擁有亞洲最大鋰輝石礦場甲基卡鋰礦區的核心資源，從事鋰礦石開采、氧化鋰精粉生產的雅江縣斯諾威礦業發展有限公司；加工生產電池極碳酸鋰和氫氧化鋰產品的甘孜州滬興鋰業有限公司；與四川興能新材料有限公司同設于劍門工業園區內，利用四川興能新材生產的高品質、高性能的電極材料制造具有國際先進水平的系列錳泰龍鋰離子電池的四川劍興鋰電池有限公司，形成了國內唯一的完整鋰電產業鏈。“依托優質的鋰礦資源和全產業鏈優勢，我們生產的鈦酸鋰材料目前處于全球最低價位。”董金平說，目前鈦酸鋰材料在國際上的市場價為每噸25-40萬元，而自2014年開始他們所生產的鈦酸鋰材料降價為每噸10萬元，更多地讓利于下游商家，市場競爭力強勁。

　　“今年會是公司的銷量突變年，上半年承接的訂單已經夠公司的生產線全年滿負荷運轉了，目前我們已經不會再接今年的訂單了。”董金平說，公司今年所接訂單主要以動力電池為主、儲能電池為輔。動力電池主要是用于電動公交車、電動出租車、公務車及私家電動車的充電運營，儲能電池則主要用于國外獨棟別墅的獨立電源運用。

　　電動車產業大發展

　　357臺高速充電機服務26000輛電動車

　　根據規劃，整個項目總投資25億元以上（含部分電動車輛）。其中，充電網絡建設投資14.16億元，一次性規劃，自2014年-2020年分三批實施。而在2014年-2020年，全市將總體推廣應用電動車約26000輛。

　　打造網絡〉〉〉

　　25億建電動交通充電站廣元嘗鮮新能源汽車運用

　　“為了帶動廣元市新能源汽車的發展，公司邀請國家級專業機構調研論證，向市政府遞交了《廣元市電動交通快速充電站網絡項目推進計劃》，并于去年年底得到了市政府的批復。”公司行政后勤部主管廖炳凇介紹說，按照計劃，將在四縣三區建設儲能式電動車快速充電運營網絡，開展電動車充、換電業務，同時還將開展電動車及動力電池的融資租賃、分時租賃及整車租賃業務，電池汽車及動力電池銷售業務和電動車維修及網絡運營管理業務。

　　據了解，在2014年-2020年，全市將總體推廣應用電動車約26000輛。其中電動公交車500輛、電動出租車1500輛、電動乘用車20000輛以上，此舉將引領我市電動車產業的快速發展，為全省其他城市和地區提供電動車的推廣和應用成功范例。

　　方便快捷〉〉〉

　　357臺高速充電機遍布全市電動車充電和加油一樣便捷

　　按照計劃，2014-2020年，在全市將建設以國家電網供電為主，并配備三聯供、太陽能等綠色能源的廣元市電動車超級快速充電站網絡。在利州區建立1座超級充電網絡運營中心，其他縣區各建1座一級充電站，各縣區建二級充電站共8座，同時，我市還將在大型社區及公共停車場、各鄉鎮安裝分布式高速充電機357臺。

　　“以后，在我們遍布全市的高速充電機前，電動車輛只需停留10分鐘就能充滿電，真正實現電動車充電像燃油車加油一樣的便捷。”廖炳凇說，同時，與燃油車相比，錳泰龍電池具有循環壽命長達20年的低運營成本優勢。

　　《廣元市電動交通快速充電站網絡項目推進計劃》簡介

　　我市電動車明年可到超級充電站充電

　　廣元市電動交通充電站網絡建設項目將由四川興能新材料有限公司承辦，自2014年-2020年分三批實施。

　　項目一期（2015-2016）:

　　投資3.5億元，主要投資建設城區骨干網：在利州區建設超級運營中心1座，在劍閣縣建設1級充電站1座，在利州區、昭化區及劍閣縣建設4個二級充電站，實現劍閣-廣元-元壩電動公交車、電動出租車、部分政府部門公務車、市政用車及私家電動車的充電運營。

　　項目二期（2017-2018）：

　　投資7.42億元，在一期項目干線網的基礎上擴大充電網絡骨干網，在昭化區、朝天區、蒼溪、旺蒼、青川建設5座一級充電站，4座二級充電站，153套分布式儲能充電機。滿足城區與縣級電動公交車、市政用車、電動車租車、大部分政府公務用車和私家電動車的充電運營。

　　項目三期（2019-2020）：

　　在一期二期構建的干線網基礎上，通過有計劃地增加分布式儲能快速充電機194套，實現充電網絡向鄉鎮、社區的滲透，最終形成覆蓋廣元四縣三區的充電站/充電運營網絡和監管、服務體系，滿足未來廣元市包括鄉鎮在內的電動車對汽車充電和相關服務的需求。