2017年中國新能源汽車產(chǎn)量81.13萬輛，同比增長56.3%。其中新能源乘用車產(chǎn)量55.2萬輛，同比增長70.9%；新能源客車產(chǎn)量10.5萬輛，同比下降22.2%；新能源專用車產(chǎn)量15.5萬輛，同比增長152.5%。2017年新能源汽車市場雖然受政策調(diào)整影響波動較大，但產(chǎn)銷量依然保持高速增長。

在燃料電池汽車方面，高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示:2017年中國燃料電池汽車產(chǎn)量為1247輛，較上年增長98.25%，快于新能源汽車整體市場56.3%的增速。2018年1-4月，全國燃料電池汽車產(chǎn)量為62輛。

2015-2018年中國燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模(輛)

近10年，我國一直積極支持燃料電池汽車發(fā)展，先后研發(fā)了“超越”系列、“東方之子”、“奔騰”、“志翔”、“帕薩特”、“上海牌”等燃料電池轎車，并投入示范運行。其中，上汽集團在燃料電池汽車開發(fā)方面處于國內(nèi)企業(yè)的領先地位，其在榮威750車型平臺上自主開發(fā)的“上海牌”燃料電池轎車累計數(shù)量超過了40輛，道路試驗運行累計超過了30萬公里，積累了大量試驗數(shù)據(jù)。

2015年4月，上汽集團推出首款國產(chǎn)燃料電池乘用車榮威750FCV，首批生產(chǎn)10輛示范運行。隨后，北汽福田、鄭州宇通、佛山飛馳紛紛推出其燃料電池汽車運營產(chǎn)品。到目前國內(nèi)用于示范的氫燃料電池汽車已超過1000輛，累計運行里程十余萬公里。預計在未來3-5年，我國燃料電池汽車將會得到飛速發(fā)展。我國燃料電池汽車正在從實驗室研究走向示范運營階段。

全球市場，豐田、本田、奔馳、通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等國際車廠紛紛推出燃料電池汽車計劃研發(fā)了多個車型，豐田、本田、現(xiàn)代已經(jīng)推出量產(chǎn)燃料電池汽車，尤其是豐田Mirai在美國加州銷量就超過3000量，汽車車企也紛紛規(guī)劃燃料電池新車型，預計會在2018-2020年密集上市，其商業(yè)化開始被逐步推動。當前，國內(nèi)僅有8家車企推出以氫燃料為能源動力的產(chǎn)品，且主要以商用車為主。具體包括上汽集團、上汽大通、金華青年、飛馳汽車、北汽福田、鄭州宇通、東風汽車和奧新新能源，其中商用車占比達到93.04%。在廣東省的佛山和云浮已經(jīng)有氫燃料大巴車開始試運營。

在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，燃料電池汽車作為終極清潔能源汽車，高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)認為，燃料電池汽車行業(yè)未來將具有很好的市場投資機會。為了全面、深入地了解燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，GGII通過對全球主要燃料電池汽車企業(yè)、配套企業(yè)的實地調(diào)查，結(jié)合對燃料電池汽車行業(yè)領軍人物的面對面采訪，收集了大量的第一手資料，從而撰寫本報告。

本報告對中國燃料電池汽車行業(yè)的的市場現(xiàn)狀、技術水平、競爭格局、產(chǎn)業(yè)鏈、未來市場趨勢等進行了較為詳細的研究和分析，并有針對性地提出了燃料電池汽車行業(yè)的投資可行性建議。GGII希望通過實際的調(diào)查研究，為投資者、業(yè)內(nèi)人士、證券公司以及想了解中國燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展的人士，提供準確有參考價值的報告。