鉅大LARGE | 點擊量：624次 | 2022年10月21日
換電模式業(yè)務(wù)北汽藍谷能否贏得這場卡位戰(zhàn)？
近期，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵開展換電模式應用，自換電模式納入新基建以來，再次與充電同步進入產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這一方面凸顯了換電模式在能源發(fā)展領(lǐng)域的重要性，另一方面也為布局換電的車企提供了發(fā)展指引。
目前，北汽藍谷、蔚來是深度布局換電的車企。其中，北汽藍谷是國內(nèi)最早將換電模式帶入大規(guī)模應用的車企，到目前為止，北汽藍谷已實現(xiàn)量產(chǎn)EU260、EU300、EU5等多款換電車型，同步在20多個城市布局約195座換電站，運行換電車輛超1.8萬輛，單從建設(shè)換電站、運營換電車輛數(shù)據(jù)來看，北汽藍谷已處于市場領(lǐng)先地位。
破解產(chǎn)業(yè)鏈痛點，助力換電業(yè)務(wù)前行
今年以來，換電模式頻登資本風口，一方面源于多次頒布的產(chǎn)業(yè)利好政策，另一方面也源于換電車企加快布局，并取得新的突破，這讓市場更加明晰地看到了換電模式所具備可持續(xù)的商業(yè)模式，承繼下一個行業(yè)增長點的確定性日益提升。除了前述北汽藍谷、蔚來以外，今年小鵬汽車也正式推出換電方案，吉利汽車加大在換電站方面的布局。
但客觀來看，面對前仆后繼涌入換電領(lǐng)域的車企，電池標準無法統(tǒng)一，建設(shè)換電站成本高等仍是當前無法解決的行業(yè)發(fā)展瓶頸。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長兼藍谷智慧能源總經(jīng)理李玉軍表示，當前來看，電池成本較十年前已實現(xiàn)大幅降低，同時整車能耗也在不斷下降，北汽藍谷作為換電模式的堅定倡導者，透過洞悉行業(yè)變化，也在為行業(yè)提供具備參考意義的解決方案。從前臺的換電車型能耗降低，到后臺的拆包電池梯次利用，北汽藍谷的解決方案已基本覆蓋了換電模式的前中后臺。
據(jù)媒體報道，北汽藍谷此前推出的某款車型百公里耗電量為16度，通過技術(shù)改造和升級，北汽藍谷現(xiàn)推出的EU5已將能耗降至12度左右，打造出了換電車型的差異化競爭優(yōu)勢。
在中臺，去年北汽藍谷與戴姆勒能源合作，共同開發(fā)電池梯次利用儲能系統(tǒng)，通過推動退役動力電池梯次儲能利用，為新能源汽車換電模式可行性研究提供示范經(jīng)驗。在拆包電池利用方面，北汽藍谷計劃今年再推動1萬臺拆包電池應用于兩輪車或三輪車，著力提升替換電池的經(jīng)濟性和安全性。另外，在電池標準化方面，北汽藍谷與行業(yè)換電車企牽頭起草電動汽車換電安全要求旨在推進電池標準化建設(shè)。
積累多項先發(fā)優(yōu)勢，持續(xù)加強產(chǎn)業(yè)布局
歷經(jīng)十余年的市場布局和技術(shù)儲備，北汽藍谷一直以行業(yè)先行者的身份在推動換電模式的規(guī)模化應用。
近日，公司旗下?lián)Q電車型EU5與藍谷智慧能源新一代智能換電站一起在杭州亮相。據(jù)介紹，該換電站是藍谷智慧能源采用了新?lián)Q電技術(shù)，將換電時間縮減至88秒以內(nèi)，同時可兼容多款車型，滿足400次以上的換電服務(wù)能力。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，當前換電車企的理論換電時間約為3分鐘，藍谷智慧能源88秒的換電時間已領(lǐng)先市場一大步。除了換電時間以外，北汽藍谷在技術(shù)儲備、市場運營經(jīng)驗、合作資源等方面也快人一步。
公開資料顯示，到目前為止，北汽藍谷已有多款換電車型實現(xiàn)量產(chǎn)，同步在20多個城市布局195座換電站，運行換電車輛超1.8萬輛，累計換電480萬次，運營6.9億公里。
2018年是北汽藍谷將換電帶入規(guī)模化運營的第一年，截至目前，公司已經(jīng)形成了從技術(shù)、產(chǎn)品、平臺到產(chǎn)業(yè)鏈、資本鏈、生態(tài)圈的完整閉環(huán)。在技術(shù)方面，公司已掌控車輛定位系統(tǒng)、快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡(luò)運營管理等多項關(guān)鍵技術(shù)。尤其是擁有強大識別能力的動力電池評估技術(shù)，可基于大數(shù)據(jù)分析的電池追溯、監(jiān)控、評估及運營的一體化網(wǎng)絡(luò)平臺，可通過車輛充電數(shù)據(jù)與快速檢測數(shù)據(jù)實現(xiàn)對退役動力電池的快速評估，評估時間<0.5小時，評估精度>90%。另外，公司安全高效純電動乘用車換電技術(shù)項目,還在去年斬獲中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎。
今年5月，藍谷智慧能源與法電長豐、北京輕享就首批換電項目簽約。7月，北汽新能源與國網(wǎng)電動汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬共建運營換電網(wǎng)、站，推廣換電、充電、儲能三站合一的能源服務(wù)站。持續(xù)向換電縱深領(lǐng)域布局，囊括產(chǎn)業(yè)鏈頂配資源，一方面是北汽藍谷堅定的換電模式戰(zhàn)略定位，另一方面其自身較為成熟的規(guī)模化運營經(jīng)驗，儲備豐富的技術(shù)也是市場重點青睞的關(guān)鍵。
按規(guī)劃，公司未來還會繼續(xù)加強換電方面的產(chǎn)業(yè)布局，計劃在5個省份先期投放八十多座高端換電站，同時，計劃在明年推出可同時兼容五種車型的電池。
據(jù)工信部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰透露，下一步國家將實施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，鼓勵換電模式創(chuàng)新發(fā)展。市場預測，當前換電模式公私市場的卡位戰(zhàn)已經(jīng)開始，而具備先發(fā)優(yōu)勢的北汽藍谷能否最終打贏這場卡位戰(zhàn)，市場都在翹首以待。
