離更新招股說(shuō)明書(shū)僅20多天后，本周五，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站發(fā)布消息，寧德時(shí)代將于4月4日上會(huì)。不出意外，動(dòng)力電池領(lǐng)域獨(dú)角獸即將登錄資本市場(chǎng)。

而僅一天后，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞在2018珠三角未來(lái)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上表示，比亞迪動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作正在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。在2022到2023年，比亞迪的動(dòng)力電池公司也將會(huì)獨(dú)立上市。

“調(diào)整姿態(tài)”，這是沈晞在這個(gè)公開(kāi)演講中的核心主題，也是2018年開(kāi)年以來(lái)比亞迪戰(zhàn)略調(diào)整的大方向，無(wú)論是在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，還是在技術(shù)、市場(chǎng)環(huán)節(jié)，比亞迪都正在打破此前封閉的模式，更為主動(dòng)的擁抱外界。

3月21，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福到訪保定，魏建軍親自接待。外界猜測(cè)，王傳福的此次造訪主要目的之一就是打算向長(zhǎng)城汽車出售動(dòng)力電池。

這種猜測(cè)基于的考慮是，一方面，由于長(zhǎng)城積分不足，新能源汽車產(chǎn)品線尚不足，所以急需新能源車型填補(bǔ)空白，但是新能源車需要大量的動(dòng)力電池組，各大廠商得訂單早已排滿，而且長(zhǎng)城簽約了寶馬MINI新能源，也面臨動(dòng)力電池的供應(yīng)商選擇。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
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另一方面，2017年中旬，將動(dòng)力電池模塊向整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)供貨，這一改變被視為比亞迪打破原有的垂直整合運(yùn)營(yíng)方式的開(kāi)始。而從比亞迪對(duì)外公開(kāi)的產(chǎn)能信息看，已經(jīng)具備對(duì)外供應(yīng)產(chǎn)能的能力。

動(dòng)力電池的開(kāi)放只是比亞迪擁抱外界的開(kāi)始，高工鋰電獲悉，其它零部件與外界的合作也在同步推進(jìn)。

3月28日，北汽新能源-比亞迪汽車零部件展主題技術(shù)交流會(huì)在北京舉行。此次交流會(huì)上，雙方團(tuán)隊(duì)就動(dòng)力電池、電機(jī)電控、動(dòng)力總成、汽車電子、元器件、車身附件、新能源車底盤等核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件方面的成果和經(jīng)驗(yàn)展開(kāi)深入交流。

高工鋰電獲悉，包括北汽新能源副總經(jīng)理陳上華、FrancoBellillo，比亞迪汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理羅忠良、動(dòng)力總成事業(yè)部副總經(jīng)理潘世翼等雙方高管都出席了此次交流會(huì)。

如此高規(guī)格的對(duì)接，在此之前絕無(wú)僅有，因此這也是比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略的實(shí)際舉動(dòng)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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知情人士透露，今年2月，北汽集團(tuán)徐和誼董事長(zhǎng)親自率隊(duì)到訪比亞迪，就合作方向達(dá)成高度共識(shí)，并積極促成了此次交流會(huì)。

GGII分析指出，盡管在動(dòng)力電池領(lǐng)域配套的可能性并不大，但在其它三電產(chǎn)品、智能汽車電子等方面，比亞迪與北汽新能源深入合作的可能性非常大。

此外，比亞迪一位內(nèi)部人士還透露，比亞迪可能會(huì)在今年開(kāi)一個(gè)全球汽車的開(kāi)發(fā)者大會(huì)，進(jìn)一步實(shí)施開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略。

“從垂直創(chuàng)新到邁出如此大程度的開(kāi)放，比亞迪必須主動(dòng)走向開(kāi)放，這在比亞迪內(nèi)部已經(jīng)是共識(shí)。”上述內(nèi)部人士如此表示。

盡管在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上有些晚，但比亞迪的這種戰(zhàn)略調(diào)整還是準(zhǔn)確的踩準(zhǔn)了行業(yè)的趨勢(shì)，從國(guó)際視角來(lái)看，無(wú)論是豐田本田等日本車企建立的合作聯(lián)盟，還是寶馬戴姆勒在出行業(yè)務(wù)上的合并，通過(guò)車企深度合作的方式的確已經(jīng)成為電動(dòng)化背景下提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的現(xiàn)實(shí)路徑。

但值得注意的是，與國(guó)際車企的合作相比，比亞迪與長(zhǎng)城、北汽的合作還僅僅停留在供應(yīng)鏈層面，未來(lái)，國(guó)內(nèi)車企與車企層面的進(jìn)一步深化合作應(yīng)該向更深的維度拓展延伸。

來(lái)看本周鋰電行業(yè)大事。

1、電池企業(yè)Q1好于去年同期

有多位動(dòng)力電池企業(yè)高層向高工鋰電表示，公司2018年一季度動(dòng)力電池訂單增長(zhǎng)情況優(yōu)于去年同期，甚至有電池企業(yè)從去年第四季度至今一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。同時(shí)，也有多家動(dòng)力電池上市公司表示一季度已有客戶陸續(xù)下單，明顯好于去年同期。

高工鋰電注意到，僅2018年1-3月，國(guó)軒高科與江淮、北汽新能源和大運(yùn)汽車、沃特瑪與湖北新楚風(fēng)、東方精工與北汽新能源等動(dòng)力電池和主機(jī)廠，就簽署了合計(jì)7.8萬(wàn)套的動(dòng)力電池系統(tǒng)的采購(gòu)合同，預(yù)計(jì)后期還會(huì)有其他動(dòng)力電池采購(gòu)訂單陸續(xù)落地。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年動(dòng)力電池行業(yè)一季度整體情況要好于去年同期，主要原因是一季度新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力電池需求量增長(zhǎng)。主機(jī)廠希望趕在2018年補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束之前清理庫(kù)存，為其去年暢銷車型搶裝電池進(jìn)行銷售，以盡可能的獲得更多補(bǔ)貼。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-2月新能源客車、新能源乘用車以及新能源專用車的產(chǎn)銷量同比去年都出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。其中，新能源乘用車依然是市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，而A00級(jí)微型車的銷量占比最大，從而成為了當(dāng)前動(dòng)力電池?fù)屟b的主要力量。

戳此查看《A00級(jí)車型搶裝潮電池企業(yè)Q1好于去年同期》

2、2018年或成NCM811量產(chǎn)元年

數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)成熟的18650動(dòng)力電池采用532正極材料，電芯容量為2.5AH，而采用811正極材料，容量可達(dá)2.75AH。采用811單位wh正極材料成本為0.39元，而采用532則單位成本wh正極材料成本為0.414元，成本下降6%。

綜合來(lái)看，采用811單個(gè)電芯的正極材料重量下降9%，據(jù)此判斷對(duì)應(yīng)隔膜、電解液、銅箔等成本也將有所下降。本著保守原則，電芯采用811后，綜合單位成本下降幅度在7%，而考慮到PACK后，綜合單位wh成本下降幅度則在8%左右。

值得一提的是，811的大規(guī)模應(yīng)用對(duì)于正極材料企業(yè)也是一大利好。目前532的售價(jià)為23萬(wàn)元，811售價(jià)為26萬(wàn)元，當(dāng)前市場(chǎng)情況，假設(shè)532加工成本為0.5萬(wàn)元/噸，811加工成本為1萬(wàn)元/噸，那么532的毛利率為15%，而811的毛利率可達(dá)27%，接近翻倍。

很顯然，NCM811的規(guī)模化應(yīng)用對(duì)于車企、動(dòng)力電池企業(yè)及正極材料企業(yè)而言，是一種多贏局面。結(jié)合市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)2018年將是NCM811量產(chǎn)元年。

戳此查看《跳過(guò)NCM622直接811動(dòng)力電池成本下降6%-8%》

3、動(dòng)力電池四大關(guān)鍵材料的降價(jià)空間

“降成本”是今年動(dòng)力電池面臨的一大重要課題。降成本的方式很多，涉及各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)與材料供應(yīng)商協(xié)商談判、切換成本更低的材料是其中重要途徑。

目前四大關(guān)鍵材料正極、負(fù)極、隔膜、電解液占動(dòng)力電池成本比例分別約為40%、20%、8%、10%，共占據(jù)近80%的成本。能否降低這四大關(guān)鍵材料的成本，對(duì)于動(dòng)力電池而言意義重大。

高工鋰電分別從供給、技術(shù)、市場(chǎng)需求等多個(gè)維度對(duì)于2018年四大關(guān)鍵材料的下降空間做了分析判斷。

戳此查看《算一算動(dòng)力電池四大關(guān)鍵材料的降價(jià)空間》

4、卡位技術(shù)命門6大國(guó)際車企的動(dòng)力電池布局

作為新能源車的核心零部件，當(dāng)前動(dòng)力電池在整車成本中所占比重仍高達(dá)40%-50%，對(duì)整車的綜合成本、性能品質(zhì)，甚至是穩(wěn)定生產(chǎn)(參考Modle3)都有著舉足輕重的作用。因此，對(duì)于任何有志于在新能源汽車市場(chǎng)有所作為的國(guó)際主流車企來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池必須被牢牢握在自己的手中。

梳理相應(yīng)布局不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國(guó)際車企布局動(dòng)力電池具有2大特點(diǎn)：

一是布局集中在技術(shù)層面，迫切期望增強(qiáng)主動(dòng)權(quán)。更多的車企選擇將資金運(yùn)用于建立研發(fā)中心、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合研發(fā)電池，如寶馬建立研發(fā)中心，通用/本田、寶馬/豐田分別合作研發(fā)燃料電池等。實(shí)際上，除了特斯拉之外，真正投入巨額資金籌建動(dòng)力電芯工廠的情況并不多見(jiàn)；

二是技術(shù)儲(chǔ)備呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)，重心落在鋰電池、燃料電池和固態(tài)電池。寶馬是這方面的典型代表，在過(guò)去的20年里寶馬對(duì)燃料電池，以及鉛酸、Na-S、ZEBRA、鎳氫和鋰離子在內(nèi)的幾乎所有類型二次電池都進(jìn)行了豐富實(shí)驗(yàn)，但最終籌備推出的新能源車型仍以電動(dòng)車和燃料汽車為主。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)分析認(rèn)為，隨著國(guó)際車企對(duì)動(dòng)力電池的布局深化，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)“中日韓”三足鼎立的局面或也將出現(xiàn)變化。

戳此查看《卡位技術(shù)命門6大國(guó)際車企的動(dòng)力電池布局》

5、從6家鋰電膜企業(yè)績(jī)看隔膜2018紅利在哪？

隔膜價(jià)格下滑已經(jīng)成為不可逆之勢(shì)，但必須正視的是，隔膜在四大鋰電關(guān)鍵材料中的紅利依然不可小覷。

高工鋰電盤點(diǎn)上海恩捷、星源材質(zhì)、勝利精密(蘇州捷力)、滄州明珠、云天化(紐米科技)、中材科技6家上市公司鋰電隔膜業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去價(jià)格毛利雙雙跳水的2017年，不少隔膜企業(yè)卻穩(wěn)坐，享受著市場(chǎng)紅利。

從根本來(lái)看，這些隔膜企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的一個(gè)共同原因是：2017年補(bǔ)貼政策退坡，并且直接掛鉤能量密度，三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>需求激增，甚至不少主流的磷酸鐵鋰電池企業(yè)也宣布布局三元。

可以預(yù)計(jì)的是，2018年，三元?jiǎng)恿﹄姵匾廊粫?huì)是新能源汽車市場(chǎng)的主流需求。這對(duì)隔膜企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)利好的消息。但根據(jù)2017年上述6家隔膜企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，并不是每一家企業(yè)都能分羹一杯。

戳此查看《從6家鋰電膜企業(yè)績(jī)看隔膜2018紅利在哪？》

6、供應(yīng)鏈巡回調(diào)研華南戰(zhàn)

作為行業(yè)最具影響力的品牌活動(dòng)之一，高工鋰電供應(yīng)鏈巡回調(diào)研活動(dòng)已經(jīng)走到第七屆，今年巡回以華南站為起點(diǎn)，預(yù)計(jì)耗時(shí)2個(gè)月，跨越4大區(qū)域30+城市，走訪國(guó)內(nèi)50+主流動(dòng)力電池企業(yè)。用腳步丈量產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以實(shí)地走訪感受行業(yè)脈搏。

本周，調(diào)研團(tuán)隊(duì)走訪了振華、創(chuàng)明、卓能、拓邦新能源、珠海光宇等華南鋰電池企業(yè)。

戳此查看《創(chuàng)明量產(chǎn)3350mAh電芯國(guó)產(chǎn)高端18650對(duì)壘LG》

戳此查看《動(dòng)力儲(chǔ)能多線并舉振華新能源“微調(diào)”18650市場(chǎng)戰(zhàn)略》

7、星恒電源投建25GWh滁州基地

3月28日，星恒電源股份有限公司蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約儀式在安徽省滁州市舉行。高工鋰電現(xiàn)場(chǎng)獲悉，星恒電源蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目占地面積700畝左右，計(jì)劃總投資100億元，分四期建設(shè)。

其中一期項(xiàng)目投資30億元，將于2019年二季度建成投產(chǎn)，屆時(shí)產(chǎn)能為6GWh；二期項(xiàng)目計(jì)劃于2020年底建成，建成后將擁有12條生產(chǎn)線，具備13GWh的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)能力；整體項(xiàng)目建設(shè)將于2022年全部完成，建成產(chǎn)能達(dá)到25GWh。

戳此查看《投建25GWh滁州基地星恒電源備戰(zhàn)動(dòng)力鋰電市場(chǎng)提速》

星恒電源董事長(zhǎng)馮笑向高工鋰電表示，2018至2022年，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)歷經(jīng)補(bǔ)貼完全退出的時(shí)期；輕型車市場(chǎng)將會(huì)經(jīng)歷鋰電車迅猛發(fā)展的階段。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，星恒選擇主動(dòng)出擊，投建滁州基地，為滿足60萬(wàn)套50度電的汽車電池、3000萬(wàn)套1度電的輕型車鋰電池供應(yīng)做產(chǎn)能準(zhǔn)備。