鉅大LARGE | 點擊量：368次 | 2023年10月14日
鋰電池電解液現狀和發展趨勢
十一月二日，我國電動汽車百人會召開了"動力鋰電池材料及材料綜合利用"研討會，來自高校、科研院所、公司的60余名嘉賓就此主題進行了深入探討。以下是多氟多化工股份有限公司技術總工薛旭金在研討會上的發言整理：
市場概況
目前為止，電解液大三領域——儲能、動力、3C里面，整個動力鋰電池市場已經高于3C市場，2015年我國動力鋰電池產量為16.9GWH，同比上升3倍多，2016年上半年，我國動力鋰電池產量約為12.64GWH。配套的電解液，2015年的產量大概是6.33萬噸，2016年上半年已經達到了3.97萬噸。預計今年電解液的產量將達到8.9萬噸。
電解液價格受到六氟磷酸鋰的影響變化非常大，我們09年把六氟磷酸鋰開發出來，在此之前的價格為40萬元/噸，開發之后的價格一直在下降，到2014年底價格降到7、8萬元左右。但是在2015年新能源汽車發展起來之后，六氟磷酸鋰的價格又上去了，最高的時候達到45萬元/噸，所以電解液的價格起伏非常大。今年后半年一直到明年，隨著新型鋰鹽放到市場上，市場逐漸開放，電解液整個價格將會下降。
電解液現狀
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電解液包括三大塊——有機溶劑、鋰鹽、添加劑，目前我國溶劑的生產已經遠遠滿足現有電池的需求，但是隨著電池能量密度、安全密度、一致性的提高，容量還有待進一步開發。目前研究最多的都是一些含氟的溶劑。鋰鹽方面，在未來10年之內六氟磷酸鋰還是重要的鋰鹽，盡管現在研究了非常多的鋰鹽，希望代替六氟磷酸鋰，但目前任何一種鋰鹽都有它致命的缺陷，綜合起來還是六氟磷酸鋰性能最好。添加劑方面，做電解液沒有添加劑可以說沒有自己核心的東西，所以隨著電解液包括電池功能性電解液的開發，添加劑的研究開發勢在必行。但是國內目前仍處于跟從狀態，國外研究什么樣的添加劑我們就跟從做什么樣的添加劑，我們應該有自己的新型的功能添加劑。
目前，六氟磷酸鋰已遠遠滿足市場的需求，隨著以后的市場開發，六氟磷酸鋰的價格會逐步下降。添加劑整體上滿足現有的需求，包括溶劑，但是還要進一步提高。目前電解液已經涵蓋了所有的材料，包括電壓的需求、應用環境的需求，但是中間還是存在很多問題，這些問題還是有待逐步解決。
電解液的發展趨勢
國家對電池的要求是到2020年要達到300瓦時/公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發展趨勢，電解液未來發展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。
電解液應用技術發展以配套電池能量密度提升和提升現有體系性能并重，所以我們根據以后電池的發展趨勢列出了一系列要解決的問題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配，各個公司都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應用和一些新型的溶劑的添加。
目前大家研究比較多的一些新型鋰鹽，就現有的鋰鹽來講被認為比較靠譜，但是電導率非常高，對電池還是有一些腐蝕。以前電解液更多的是滿足3C市場的需求，隨著動力鋰電池的發展，以前的電解液廠和電池廠融合的不是很好，而且包裝和運輸上也滿足不了現有電池的需求，比如說現在電池功率密度比較大、能量密度比較高，而且要求一致性非常高，遠遠不是3C電池的基本需求，這中間就出現了矛盾，一是電解液的生產公司要一些自動化程度很高、智能化更高的設備來保證電解液的一致性。二是運輸過程中要滿足電池的需求。其實有時電解液受溫度的影響非常大，作為現有的溶劑來講，溫度、溶點和負點，受溫度影響比較大，所以運輸到生產廠商可能已經造成了不均一或者一致性不好。
3C市場畢竟是小批量，批量多，隨著新能源汽車市場的發展，動力鋰電池需求量非常大，我們要站的更高一些，要滿足新能源汽車，站在汽車的角度看待電解液的需求，對電解液會有新的理解。所以建議行業進行整合，現有電解液廠和電池廠一定要融合到一起，才能很好的滿足新能源汽車對電池的需求。
原標題:薛旭金：鋰電池電解液現狀和發展趨勢
