現在的電動汽車采用的電池都是磷酸鐵鋰離子電池組的，安全性能非常高，有智能管理系統控制顯示每組電池的電壓，剩余容量和溫度，非常好，政府還有購車補貼。

電動汽車鋰離子電池組安全問題一直以來都是廣大消費人群所關注的問題，盡管鋰電安全無法根治，但卻是可控可防的，正確面對并積極探索一些新的安全性技術，將有利于促進電池技術進步，比如提高材料界面熱穩定性，開發單體自激發熱保護技術，以及系統熱擴展防范技術，就可以有效改善電池系統的安全性。

動力鋰離子電池組，幾乎全部的設計都打有安全的烙印，外殼的防水設計，電池包的強度設計，熱管理系統，BMS的溫度監測、煙霧報警、防過充過放程序等等。安全是動力鋰電池包的重中之重。

正極材料的可選擇范圍并不大，鈷酸鋰，由于穩定性差，使用的范圍已經越來越小。動力鋰電池主流的三種正極材料，磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料。從安全性角度考慮，磷酸鐵鋰的安全性最好，錳酸鋰次之，三元相對較差。

鋰離子電池組安全實現質的提升，最根本還是要依靠材料技術的進步。使用耐高溫的陶瓷涂層隔離膜鋰離子電池的熱穩定性和安全性進一步提高。但是正極材料的熱穩定性一直沒能得到很好的提高，電解液也一直采用易燃易爆的有機體系。動力鋰離子電池組熱失控最根本的解決方法是開發出難燃或者不燃的電解液，這樣即使發生各種短路或者熱失控情況，電池也只是發熱而不會劇烈燃燒爆炸。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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隨著新能源汽車補貼退坡，車廠不再一味追求續航里程和電池能量密度，轉而更加看重安全性和性價比，更多的鋰離子電池生產廠家，也不再追求極限的電池設計和工藝過程，這樣是有助于提高電池安全性的。

市場關于鋰離子電池組安全要求和性能要求是推動電池發展的動力，生產廠家要不斷推動鋰離子電池材料技術研發和生產制造的進步，進而提高鋰離子電池安全性。可以預見，鋰離子電池會越來越安全，新能源汽車技術也會越來越成熟。