記者從第9屆國際電動汽車新型鋰離子電池會議(ABAA9)上了解到，到2020年，我國新型鋰離子電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動力鋰電池將實現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性價比得到大幅提升。

據(jù)科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任卞曙光介紹，目前世界鋰離子動力鋰電池的生產(chǎn)重要集中在我國、日本、韓國，其中我國公司數(shù)量最多，產(chǎn)量最大。

"目前，我國已形成了較為完善的鋰離子動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，掌握了動力鋰電池的配方設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線也逐步從半自動向全自動大規(guī)模制造過渡。"卞曙光說。

卞曙光指出，我國鋰離子電池公司在高端材料和相關(guān)基礎(chǔ)研究方面，以及電池安全性、可靠性和系統(tǒng)管理技術(shù)等方面和國外先進公司仍存在較大差距。

據(jù)介紹，"十二五"期間我國鋰離子動力鋰電池比能量達到160瓦時/千克以上，成本低于3元/瓦時。根據(jù)《我國制造2025》，到2020年，我國鋰離子電池比能量將達到300瓦時/千克。

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作為目前新能源汽車廣泛使用的動力鋰電池，鋰離子電池技術(shù)在很大程度上影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

"未來相當(dāng)長一段時間，我國節(jié)能將以普及插電式混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車為重要任務(wù)。因此下一步，提高動力鋰電池的智能制造水平、完善驗證測試方法和標(biāo)準(zhǔn)體系，是我國動力鋰電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。"卞曙光說。