隨著全球能源問題越來越突出，受影響的傳統汽車企業不僅是國內的，而且許多大型汽車制造商已經走上了轉型之路。毫無疑問，新能源汽車將成為下一個時代的產物。也許幾十年后，國內道路上的大部分汽車都將成為新能源汽車，但現在看來至少現在還不行。事實上，許多專家都表示新能源汽車是騙局。小編認為，這個騙局遲早會暴露出來。

說到新能源汽車不得不說新能源汽車的代表型號是特斯拉，而對于特斯拉這款車來說，其實短板也在那里。雖然特斯拉已經得到全球消費者的認可，但特斯拉電池技術真的做得很好嗎？不是這種情況。耐久性，充電問題和自燃問題仍然存在。特斯拉并沒有說這個國家有一些新能源汽車，包括比亞迪，蔚來汽車和小鵬汽車等等。

蔚來ES8的價格也很高，但電池壽命遠遠不夠。超過200公里的巡航范圍使許多車主感到無能為力。比亞迪也推出了純電動版，但巡航范圍也值得研究。

對于消費者來說，雖然購買汽車時有國家補貼，但更換電池時沒有國家補貼。電池的成本也很高。在此之前，比亞迪的車主更換了電池的事。買了一輛車時，超過了10萬，但當更換電池時，電池需要70,000到80,000。沒有補貼，覺得可以換一輛加油車了。

越來越多的車主都知道電池的問題，很多汽車制造商也向電池中的每個人提出了保證，很多汽車公司都說“電池終身保修，更換”，但是如果你看到條約之后就發現了問題。電池的正常使用在-30~40°之間。東北的朋友怎么才能在冬天使用？如何在夏天使用該車的車主？當你的電池需要更換時，他們都會想到：“電池沒有正常使用，制造商不會更換它。”

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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新能源汽車對社會來說是一件好事，但當許多問題得不到解決時，沒有人愿意放心購買。