鉅大LARGE | 點擊量：4325次 | 2018年08月02日
電瓶車充電器工作原理有哪些？
220V交流電經LF1雙向濾波.VD1－VD4整流為脈動直流電壓,再經C3濾波后形成約300V的直流電壓,300V直流電壓經過啟動電阻R4為脈寬調制集成電路IC1的7腳提供啟動電壓,IC1的7腳得到啟動電壓后,(7腳電壓高于14V時,集成電路開始工作),6腳輸出PWM脈沖,驅動電源開關管(場效應管)VT7工作在開關狀態,電流通過VT1的S極-D極-R7-接地端。
拓展：
1、簡介：
電瓶車我們又稱為"電動車"，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。目前國內的電瓶車主要用于觀光載客、治安巡邏、搬運貨物之用，電動觀光車的主要用途是在公園、景區、休閑度假村、大學、醫院、高爾夫球場、房地產公司等場所用作載客，電動巡邏車主要用途是在車站廣場、人流密集場所進行治安巡邏，電動搬運車的主要用途是在工廠、港口碼頭、物流庫房等。電動環衛車主要用途是用于清理場地、清洗路面、轉運垃圾等使用。電瓶車使用壽命一般為8至12年，其蓄電池使用壽命一般為1-4年(視使用維護情況)。
2、發展簡史
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電瓶車發展歷史:源于19世紀80年代，用作私人轎車、載重卡車和城市公共交電動觀光車通車。電瓶車的低速度、充電里程有限并不是缺點，而其無噪音、維修費低等優點使其得以普及。1920年之前，電瓶車一直在和汽油車競爭，后來電瓶車開始減少，因為電動啟動器使汽油動力車變得更具吸引力，加上大量生產使汽油車成本降低。在歐洲，電動車一直被用作短程貨運車。從70年代開始，各國又重新對電動車產生興趣，尤其是受到不應依賴外國石油和環境問題影響，導致一再改進電瓶車速度和行駛距離。隨著汽車能源與污染問題不斷受到人們關注，電瓶車技術的不斷改進、用途的不斷擴展，未來電瓶車發展前景光明。
1、恒流電路是通過采樣電阻R1（0.1歐）、358A及其周邊電路構成。按照圖紙提供的數據，該充電器為2.4A的電流，當充電電流下降到0.55A時，轉燈。
2、12V穩壓管穩定的12V電壓，進過R17、R33//R34分壓后，在358A的Pin2得到0.24V的電壓。當充電器開始給電池充電時，充電電流開始產生并迅速增大，并在采樣電阻R1上形成壓降。當電流上升到2.4A的時候，在R1上壓降達到0.24V，258A的Pin3電壓也為0.24V，達到358A的臨界狀態。流繼續增大超過2.4A，358A的Pin3電壓也高過0.24V，此時358A的Pin1輸出高電平信號，該信號通過光耦4N35使得3842停止震蕩工作。當3842停止工作時，充電器輸出電壓開始下降，充電電流開始下降，R1電阻的采樣電壓開始下降，358A的Pin3電壓開始下降。當358A的Pin3電壓下降到小于0.24V的電壓時，358APin1輸出低電平，3842開始震蕩工作，充電器輸出電壓開始升高，充電電流開始增大……如此在2.4A附近不停變化
3、如果想改變充電器的最大充電電流數值，可以調整R1、R17、R33//R34電阻的數值。不過由于R1電阻過小，很難調整。所以可以通過調整R17、R33//R34來實現。增大R17電阻，可以降低充電電流；減小R17，可提高充電電流。增大R33//R34電阻，可以提高充電電流；減小R33//R34，可降低充電電流。
4、計算方法，358A的Pin2電壓240mV除以采樣電阻R1的阻值0.1歐即為：2.4A
電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設備，是對電池充電時用到的有特定功能的電力轉換裝置。電動汽車充電機可以分為直流充電機和交流充電機。
直流充電機：指采用直流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進行充電的充電機。直流充電模式是以充電機輸出的可控直流電源直接對動力蓄電池總成進行充電的模式。
交流充電機：指采用交流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進行充電的充電機。交流充電模式是以三相或單相交流電源向電動汽車提供充電電源的模式。交流充電模式的特征是：充電機為車載系統。
充電機適應電池類型：充電機至少能為以下三種類型動力蓄電池中的一種充電：鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。
恒壓恒流充電模式，自動完成整個充電過程。使整個充電過程更貼近電池原有特性，避免采用機車原充電方式所造成的蓄電池欠充、過充等問題，有效延長蓄電池使用壽命。機車蓄電池充電機工作時無需人工值守，超長時間充電，無過充危險。電路特點1．采用已非常成熟的Buck---BoostConverter電路拓撲和技術，使得電路可靠性提高。
2．由于充電機電路工作在開關狀態，其轉換效率高，整個工作期間效率都在90%以上，不影響機車直流發電機原有工作狀態，對機車其它設備不構成影響。
3．采用獨特的控制技術，使升降壓過渡平穩。
4．電壓模式、電流模式雙環路控制，工作更穩定。
5．保護電路齊全，各單元電路逐級保護，使充電機工作更加可靠。
6．獨特的電路布局和構架，使自身輻射小，不對機車其它設備構成干擾，同時抗干擾能力強，自身工作更穩定。
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