我國新能源汽車動力鋰離子電池的發展一直存在方向性爭議---錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭始終沒有平息。但為甚么目前國內主流新能源車企使用的基本都是磷酸鐵鋰離子電池，仔細分解原由有三個。

磷酸鐵鋰離子電池.jpg

1、我國新能源汽車的發展，非得保證使用安全可靠、性能穩定和成本低廉的動力鋰離子電池。其中，安全可靠是首位的，沒有安全就不會有新能源汽車產業的將來；

特斯拉采用了三元鋰電中最好的松下電池，也戒備不了五周之內三次著火。萬幸的是，特斯拉先進的整車安全設計才沒有引發人身傷亡，而我國新能源汽車公司在整車安全設計方面，又有幾家能達到特斯拉的水平？而磷酸鐵鋰離子電池在安全性上有著先天的優點。

2、目前，錳酸鋰和三元鋰的核心技術，都掌握在日韓公司手中。尤其是三元鋰，無論是技術、工藝還是設備，日韓行業龍頭都已達到非常成熟穩定階段。倘若我們在新能源汽車動力鋰離子電池上堅持三元路線，恐怕我們還在追趕路上，就已經被國際巨頭給扼殺了，更無從談什么彎道超車，磷酸鐵鋰離子電池則不同。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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日韓公司基本沒有涉足，國際緊要競爭對手來自美國，但我國與美國的技術水平相差不大，事實上我國公司已經掌握了磷酸鐵鋰離子電池全球最高端的技術和工藝，只要加大投入固化這一優點，我國新能源汽車就完全有彎道超車的可能。

3、目前，全球鎳、鈷資源緊張，三元鋰電的材料配方，無論是鎳鈷錳酸鋰，還是鎳鈷鋁酸鋰，都離不開兩種貴金屬。其大量使用將導致市場價格暴漲，這兩種金屬在我國都很匱乏，我國鈷的使用量90%以上都要進口，這兩種貴金屬都有國際期貨交易，價格不僅高且波動很大。

我國新能源汽車推廣沒有達到政策預期目標的一個很大的原由，就是價格居高不下。其中，最緊要的原由，就是占據新能源汽車成本近50%的動力鋰離子電池價格居高不下。三元路線的結果，就是新能源汽車價格更高，要求政府的補貼也要更多，永遠無法實現市場化推廣。