近日，《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（下簡稱《意見》）公布，提到：加快新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn)；強(qiáng)化研發(fā)創(chuàng)新能力建設(shè)；加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等八項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)，被譽(yù)為是廣東省汽車產(chǎn)業(yè)面向新能源化、智能互聯(lián)化的新發(fā)展綱要。那么，未來一兩年內(nèi)，廣東人民的汽車生活將有哪些新變化呢？

積極引導(dǎo)使用新能源汽車

全媒體記者留意到，此次省發(fā)布的《意見》從加快新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)、強(qiáng)化新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面進(jìn)行了詳細(xì)指引。

《意見》還指出，積極引導(dǎo)使用新能源汽車，取消對新能源汽車的限牌限行，排放檢測設(shè)置綠色通道，在城市市區(qū)劃定新能源汽車夜間專用停車區(qū)，允許大型新能源客車使用公交車道。并明確，2018年起，珠三角地區(qū)每年更新或新增的巡游出租車和接入平臺的網(wǎng)約車全部使用新能源汽車，粵東西北地區(qū)不低于50%且逐年提高10個(gè)百分點(diǎn)；珠三角地區(qū)每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年新能源汽車占比達(dá)90%以上。

劃重點(diǎn)：推進(jìn)氫燃料電池汽車發(fā)展

《意見》特別指出，要大力推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。大力支持燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)攻關(guān)、工程研究和產(chǎn)品開發(fā)。支持引進(jìn)和開發(fā)先進(jìn)氫燃料電池乘用車，加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)。

在加大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度方面，省《意見》此次則明確指出要加大對氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度，2018-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級財(cái)政補(bǔ)貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用（具體額度根據(jù)年度推廣情況確定）。同時(shí)各市對2018年1月1日起在省內(nèi)注冊登記的氫燃料電池汽車，可按燃料電池裝機(jī)額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，最高地方單車補(bǔ)貼額不超過國家單車補(bǔ)貼額度的100%。各級財(cái)政補(bǔ)貼資金單車的補(bǔ)貼總額（國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼），最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。

進(jìn)展：廣州已在氫燃料“朋友圈”

記者留意到，廣州在氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)布局也比較早。今年2月底，總投資大約8億人民幣的氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在廣州黃埔區(qū)正式落戶。

該項(xiàng)目的落戶不僅填補(bǔ)了中國高能量密度膜電極制造的空白，還能讓中國的氫燃料電池汽車規(guī)模化應(yīng)用提前5~10年。項(xiàng)目總資產(chǎn)投入約8億元，2018年年底試出產(chǎn)，2019年完成年產(chǎn)10萬平方米膜電極的規(guī)劃，2020年完成產(chǎn)業(yè)化大規(guī)劃開展，并計(jì)劃與廣東省內(nèi)轎車出產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合在2019年下線自主核心技術(shù)的氫燃料電池乘用車。隨后，“廣佛同城”又發(fā)揮聯(lián)動效應(yīng)。

今年5月8日，愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目投資協(xié)議簽訂儀式在南海簽約，其與東風(fēng)合作開發(fā)的整車已經(jīng)通過國家檢測，進(jìn)入量產(chǎn)階段。此前，廣東長江汽車整車生產(chǎn)及氫動力研發(fā)中心項(xiàng)目也已落戶。

未來“大車”先投放加油站變“油氫合用”

早在去年11月底的廣州車展上，一臺國產(chǎn)氫燃料MPV現(xiàn)身廣州車展，加料3分鐘，就能續(xù)航500公里，售價(jià)30萬元（補(bǔ)貼前）。不僅比傳統(tǒng)的電動車環(huán)保效率要高，還比純電動汽車?yán)m(xù)航久。目前的純電動汽車，雖然風(fēng)生水起，但依然沒有逃脫兩大主要硬傷：充電時(shí)間長、續(xù)航里程短。而氫燃料電池汽車，在這兩點(diǎn)的表現(xiàn)上則正好相反：燃料補(bǔ)充時(shí)間短、續(xù)航能力強(qiáng)。在動力上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純電動汽車。這也是廣東省在內(nèi)的諸多省市重視氫燃料電池汽車研發(fā)的原因。根據(jù)當(dāng)前規(guī)劃，或許最快就在三年后，廣州市民就可以在純電動汽車之外，有新的環(huán)保車之選——本地產(chǎn)的氫燃料電池車。從基礎(chǔ)設(shè)施層面，當(dāng)前中石油中石化已經(jīng)開始布局加油加氫合用站，在廣東佛山已經(jīng)建成，住在芳村的老廣們也可以享受到便利。

全媒體記者從中石油中石化獲悉，配合氫燃料電池車發(fā)展和普及情況，只需要在現(xiàn)有加油站進(jìn)行“氫油合用”轉(zhuǎn)變就行，非常方便市民就近給氫燃料電池車“加料”。不過，考慮到安全性問題，目前氫燃料電池車將率先適合用于大巴、長途客車或物流車這樣長途運(yùn)輸?shù)能囕v。