1、電器內部線路老化。這種狀況唯一的解決方法就是定期維護，不要從買來不出問題就沒有去修理店看過，最好每年都去修理店看看。

2、電器內部進水。這種狀況做好防水，盡量戒備雨天室外充電。

充電器、電動汽車保護板失效做成過充、過流、溫度超標等。

這一類基本都是充電器與電動汽車保護板兩層失效形成的（當然不掃除有些充電器不帶這類功用），這一類問題明著說很難檢查的出來，而且發生的概率十分低，而且新舊車型都有或許發生，所以提議盡或許戒備放置在屋內，戒備連鎖反應。

電池收到劇烈碰擊、揉捏

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

這一類屬特殊狀況，由外部環境形成，一般呈今朝事故狀況。

外部原由：其實新能源轎車自燃發生的次數并沒有比傳統燃油車多，為甚么今朝傳的神乎其神，原由不外呼我們對新生事物過分的關注它的缺點，或許從心底不接受這個新生事物。

內部原由：新能源轎車本身技能上還有缺陷，最要害也是今朝最難解決的技能瓶頸在于電池。新能源轎車所用的鋰離子電池，就今朝而言，就像轎車發動機相同，不或許做到百分百沒有問題。又因為新能源轎車所用的是成千上萬個鋰離子電池，只要有一顆有問題，就會導致全體出問題，這無異于大大新增了呈現問題的概率。（就今朝，三元鋰離子電池的安全性低于磷酸鐵鋰）

除了鋰離子電池存在的技能瓶頸，電池管理體系有存在難題。今朝電池管理體系無法有用的操控到單一電芯，只能操控到單一模塊。加上熱管理體系等等，都存在一定的技能缺陷，這些技能上的缺陷都有或許導致新能源轎車自燃或許無法有用操控這一反常。