近年來，鉛酸蓄電池行業在加快淘汰落后產量、提高產業集中度、促進轉型升級和綠色發展方面，取得了顯著成績。縱觀整個鉛酸蓄電池市場，從競爭數量、退出壁壘、同質化程度，以及競爭層次來看，鉛酸蓄電池行業處于成熟階段，但事實上，鉛酸蓄電池生產以及廢棄可能造成的環境污染問題仍然沒有得到根治。

隨著環保壓力的加大及國家政策對鋰離子電池的政策導向支持，加之近幾年來對蓄電池行業的持續高壓治理和監管，目前鉛酸電池市場持續疲軟。雖然近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，但鋰離子電池異軍突起，已經開始蠶食蓄電池的市場份額。

據工信部網站消息，為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，工業和信息化部會同有關部門于2018年組織我國鐵塔股份有限公司等開展動力蓄電池梯次利用，發揮動力蓄電池回收利用主渠道用途，在商業模式構建、關鍵技術研發、標準規范研究及信息化平臺建設等方面加強創新。

鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務公司，擁有190萬個基站，長期以來，我國鐵塔股份有限公司的基站備用電源重要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當將對環境造成二次污染。但相對鉛酸電池，鋰離子電池具有能量密度高、使用壽命長等優點，為此，鐵塔公司于2015年開始，陸續在12個省市3000多個基站開展梯次利用電池替換鉛酸電池試驗，充分驗證了梯次利用安全性和技術經濟性可行。

據了解，我國鐵塔股份有限公司2018年已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用動力鋰離子電池作為其基站備用電源。截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點重點單位之一的我國鐵塔，此舉將對退役動力鋰離子電池大規模梯次利用具有很好的示范用途。

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另據鐵塔公司規劃，2019年其將繼續擴大梯次利用電池使用規模，預計應用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。在17個省市地區建設回收服務網點150個，并發展備用電源綜合解決方法等多種應用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關鍵共性技術，健全優化技術標準規范體系。

5萬噸退役動力蓄電池是個什么概念？根據行業專家從公司質保期限、電池循環次數、車輛使用工況等方面綜合測算，預計2020年動力鋰離子電池累計退役量在20萬噸左右。也就是說，今年我國鐵塔對退役鋰離子電池的消納能力，將對退役動力鋰離子電池的市場影響舉足輕重。