電動(dòng)汽車頻發(fā)自燃事故，院士呼吁：叫停三元電池！下面就讓我們一探究竟！今年五月份美國(guó)一周之內(nèi)發(fā)生了兩起特斯拉電動(dòng)汽車起火事故，國(guó)內(nèi)也發(fā)生了多起電動(dòng)汽車燃燒事故。工程院楊裕生院士撰文表示：電動(dòng)汽車自燃事故頻發(fā)，要叫停三元鋰離子電池！關(guān)于電動(dòng)汽車來說，不管是商用還是乘用，都是事關(guān)人身安全，必須把安全放在第一位！

當(dāng)然，安全只是相對(duì)的，三元，錳酸鋰，純鈷的，只要刺穿撞擊形成短路，電流瞬間可以燒紅聯(lián)接正負(fù)極的鎳片。動(dòng)力鋰電池就沒見過安全的，像48伏10安的起火，要用煤氣罐這么大的干粉滅火器才能撲得滅，只要刺穿短路，電流瞬間可以讓正負(fù)極鎳片燒紅。

三元和磷酸鐵，一個(gè)高能量密度，一個(gè)高安全性！真的很難取舍！鐵鋰擠壓，穿刺，火燒，均不會(huì)出現(xiàn)燃燒和爆炸！但裝同樣重量的電池，鐵鋰跑350公里，三元可以跑500公里！可是三元穿刺直接爆燃！我選擇鐵電池，因?yàn)殍F電池的循環(huán)次數(shù)都是三元電池的兩倍。

比亞迪在磷酸鐵鋰布局得很早！人家看中的就是作為動(dòng)力鋰電的安全性。無奈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大量采用手機(jī)電池那種三元鋰電，把安全性放在次要位置。好在比亞迪早就是三元鋰電的大供應(yīng)商，比亞迪本來就是做手機(jī)電池和代工出身的，馬上就迎著市場(chǎng)變化轉(zhuǎn)過來了。

磷酸鐵鋰離子電池是因?yàn)槿萘棵芏冗_(dá)不到，不是因?yàn)椴话踩姿徼F鋰離子電池安全性很高，好像只有低溫下反應(yīng)不太好，說到底就是補(bǔ)貼低才換的三元。比亞迪出口日本的大巴車就是用磷酸鐵鋰離子電池。補(bǔ)貼取消比亞迪分分鐘用回鐵電池，安全壽命才是王道。其實(shí)我國(guó)這么大的市場(chǎng)，絕對(duì)可以容得下這兩大電池巨頭，而比亞迪和寧德時(shí)代的爭(zhēng)斗并不是你死我亡，而真正的對(duì)手更是像國(guó)外公司如松下LG等公司，動(dòng)力鋰電池一直有鐵鋰離子電池和三元電池兩種路線可走，而我國(guó)一直走的是鐵鋰路線，而寧德時(shí)代走的是三元路線，所以國(guó)內(nèi)的鐵鋰技術(shù)還確實(shí)是比亞迪領(lǐng)先，這也是比亞迪最為引以為傲的技術(shù)，當(dāng)然寧德時(shí)代也是從鐵鋰離子電池開始發(fā)展，但是比亞迪相對(duì)來說起步要早一點(diǎn)，在鐵鋰離子電池技術(shù)方面上來說，確實(shí)要比寧德時(shí)代高級(jí)不少，這也是三元鋰離子電池的對(duì)決！那么這里大家或許有個(gè)疑問，比亞迪真的不如寧德時(shí)代嗎？，下面小編用真實(shí)數(shù)據(jù)來告訴你

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

雖然比亞迪是我國(guó)新能源的領(lǐng)先者，也是國(guó)內(nèi)最早投入這塊的車企，但不可否認(rèn)的是，寧德時(shí)代也是如今動(dòng)力鋰電池的一匹黑馬，可以說如今的比亞迪實(shí)在是沒有預(yù)料到電動(dòng)市場(chǎng)會(huì)這么的火爆，由于沒有及時(shí)擴(kuò)展產(chǎn)量，導(dǎo)致自己的電池供應(yīng)量出現(xiàn)了問題，也沒有更多的時(shí)間來滿足其他的汽車供應(yīng)商，當(dāng)然這和比亞迪的垂直戰(zhàn)略業(yè)務(wù)也有所關(guān)系，正因?yàn)槿绱耍步o了寧德時(shí)代可乘之機(jī)