關(guān)注新能源汽車的朋友對(duì)三元鋰離子電池這個(gè)詞并不陌生。這個(gè)三元不是指三元牛奶而是一種正極材料。

用三元材料作為正極材料的動(dòng)力鋰離子電池近年來(lái)憑借其容量高、循環(huán)穩(wěn)定性（電池壽命）好、成本適中等優(yōu)點(diǎn)，逐漸替代了鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池，成為目前市場(chǎng)上最主流的電池。

三元鋰離子電池的三元指的是鎳（Ni）鈷（Co）錳（Mn）三種元素。

而這三種元素中鎳和鈷是活性金屬，錳不參與電化學(xué)反應(yīng)。一般來(lái)說(shuō)，活性金屬成分含量越高，電池容量就越大，但當(dāng)Ni的含量過高時(shí)，會(huì)引起Ni2+占據(jù)Li+的位置，加劇了陽(yáng)離子混排，從而導(dǎo)致容量降低。

Co也是活性金屬，但能起到抑制陽(yáng)離子混排的用途，從而穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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Mn作為非活性金屬重要起到穩(wěn)定反應(yīng)提高安全性的用途。

鈷元素相當(dāng)于美羊羊，雖然也有戰(zhàn)斗力，但重要負(fù)責(zé)通過美貌改善團(tuán)隊(duì)氛圍。

錳元素是慢羊羊，沒有戰(zhàn)斗力，是羊村的精神領(lǐng)袖，起到穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)的用途防止羊互相打起來(lái)。

鎳鈷錳三元材料通常可以表示為：LiNixCoyMnzO2，其中x+y+z=1。

人們發(fā)現(xiàn)，三元正極材料中鎳鈷錳比例可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，并且其性能隨著鎳鈷錳的比例的不同而變化。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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通過大量的研究，世界各國(guó)提出了多個(gè)具有不同鎳鈷錳比例組成的三元材料體系，包括333，523，622，811體系等。

簡(jiǎn)單來(lái)講第一個(gè)數(shù)字越大，電池的性能越強(qiáng)，生產(chǎn)難度越高，使用條件越苛刻。

最后一個(gè)數(shù)字越大，電池性能越差，生產(chǎn)成本也越低。

目前333、523型鋰離子電池是汽車動(dòng)力鋰電池的主流型號(hào)，而622、811型鋰離子電池也是我國(guó)的重要研究方向。

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠的三元電池產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，三元材料的穩(wěn)定性本身相關(guān)于磷酸鐵鋰就弱勢(shì)一些，再加上復(fù)雜的工藝要求，所以產(chǎn)量提高有限，還有很長(zhǎng)的路要走。但三元鋰離子電池未來(lái)一定是未來(lái)汽車動(dòng)力鋰電池的主流，至于原因開篇已經(jīng)交代了近日，有媒體公布報(bào)告預(yù)測(cè)，鈷的短缺潮可能會(huì)提前到來(lái)，這一動(dòng)力鋰電池最昂貴材料的緊缺將在未來(lái)5~10年對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)較大的影響。數(shù)據(jù)顯示，剛果(金)的鈷產(chǎn)出占全球鈷礦的2/3，亟待發(fā)現(xiàn)新的資源產(chǎn)地。另外，不少寡頭礦產(chǎn)公司正在大量囤積鈷，導(dǎo)致鈷更加難以獲得。

BNEF一位分析師稱：從目前的情況看，找到新的礦產(chǎn)資源還要很長(zhǎng)時(shí)間，假如僅依靠剛果(金)的鈷資源，那么到2020年時(shí)很有可能出現(xiàn)鈷供給危機(jī)。寶馬集團(tuán)表示，正在大力布局電動(dòng)汽車的汽車制造商都已經(jīng)意識(shí)到供應(yīng)危機(jī)。

值得一提的是，全球最大的新能源汽車市場(chǎng)我國(guó)，市場(chǎng)增速比預(yù)期還要快，短時(shí)間內(nèi)將出現(xiàn)一鈷難求的局面。分析師指出，假如鈷的供應(yīng)量無(wú)法穩(wěn)步提升，鈷價(jià)還將急劇上漲，這將對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。數(shù)據(jù)顯示，自2016年初開始，鈷在英國(guó)倫敦交易所的價(jià)格上升了270%，今年三月再創(chuàng)歷史新高。電動(dòng)汽車金屬資源集團(tuán)主管皮特迪寧在一封郵件中表示，不管剛果(金)的政局是否會(huì)影響鈷的出口，現(xiàn)在的高價(jià)已經(jīng)充分體現(xiàn)出鈷的緊缺性。

當(dāng)前，松下一直在設(shè)法確保其在鈷市場(chǎng)中的穩(wěn)定供貨，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2018年松下的鈷用量將達(dá)到近8000噸。此外，寶馬、大眾、三星SDI、LG化學(xué)等公司也都在尋求穩(wěn)定的供貨源，此前大眾和寶馬希望與鈷供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同，但進(jìn)展并不順利。我國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)徐愛東在日前舉辦的我國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力鋰電池國(guó)際高峰論壇上特地談到了終端用戶向上游供應(yīng)商鎖資源這一話題。她說(shuō)：為了鎖住價(jià)格，很多公司要同上游供貨商簽訂長(zhǎng)達(dá)10年的合同，這一行為不太理智，雖然鈷市現(xiàn)在很熱，但是誰(shuí)都不能保證現(xiàn)在就是低價(jià)。一方面價(jià)格鎖不住；另一方面，很多鈷礦業(yè)加入了‘負(fù)責(zé)任供應(yīng)鏈’體系，希望能夠?qū)崿F(xiàn)鈷行業(yè)可持續(xù)的礦產(chǎn)采購(gòu)。