首先，大家都了解新國標出臺后，對電動汽車的各項標準有了嚴格規定，這意味著對電動汽車檢測將更加嚴格。另一方面，公司也必須具備3C認證和電摩資質。綜合來看，假如自己將鉛酸電池更換為鋰離子電池，很有可能面對無法上牌上路的風險。

其次，假如將鉛酸電池更換為鋰離子電池，還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同，此外，充電器也得更換為專用的鋰電充電器，當然，還存在一個問題，假如鋰離子電池安裝不當或者存在什么質量問題，可能燒壞控制器，這也是不建議安裝的原因之一。

除此之外，將鉛酸電池更換為鋰離子電池，還得考慮電池倉的大小，一般情況下鉛酸電池倉都相對較大，而鋰離子電池的體積都相對較小，假如要更換必須得把這一因素考慮好，假如安裝后間隙太大，很容易造成里面小電池晃動，減少壽命。

當然，最重要的是價格問題，一般鋰離子電池的價格是鉛酸電池的數倍，這就體現了其性價比不高的特點，不符合一般用戶選擇電動汽車的標準。雖然鋰離子電池具有重量輕，比原來續航長，使用壽命長等特點，但是在實際操作過程中效果并沒有那么明顯。

最后，鋰離子電池與鉛酸電池相比，其穩定性更加差，假如遇水或者操作不當，很容易發生爆炸的風險，因此這也是我不建議將鉛酸電池更換成鋰離子電池的重要原因。另外還有一點要注意，鋰離子電池是多片結構的，只要有一片出現問題就會影響整體質量了。

鋰離子電池溫度循環試驗是用來模擬鋰離子電池在運輸或貯存過程中，反復暴露在低溫和高溫環境下，鋰離子電池的安全性，試驗是利用迅速和極端的溫度變化進行的。試驗后樣品應不起火、不爆炸、不漏液。

斯坦德檢測作為全國綜合性第三方檢測機構，在對電池檢測特別是鋰離子電池檢測分析方面具備豐富相關經驗，可根據各類標準及客戶需求供應一站式分析檢測服務。斯坦德提醒廣大消費者我們日常生活中購買的含有鋰離子電池的電子產品務必謹慎購買不要貪圖便宜，重要查看是否有正規的3C認證及相關合格證書，選擇正規廠家購買消費。

總之，無論是從新國標的規定還是從實際來看，作為一名修車師傅，我都是不建議將電動汽車鉛酸電池能更換為鋰離子電池的。