鉅大LARGE | 點擊量：1618次 | 2021年03月02日
簡單說說汽車電氣系統(tǒng)的組成和原理
現(xiàn)在的汽車越來越智能化，汽車上的電氣設(shè)備也越來越多。特別是近年來電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上出現(xiàn)了大量的電子控制系統(tǒng)，汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為國際上衡量汽車先進水平的重要標(biāo)志，電子裝置的成本占整車成本的比例越來越高。今天我們就簡單來說說汽車電氣系統(tǒng)的常識和一些常見的電子控制裝置。
電路的"三要素"
汽車電器設(shè)備是依靠電路進行工作的，電路就是電流的通路，它是為了某種需要由某些電工設(shè)備或元件按一定方式組合起來的。
電路由電源、負(fù)載和中間環(huán)節(jié)(開關(guān)、導(dǎo)線等)三個部分組成，這三部分稱為組成電路的"三要素"。
汽車電器設(shè)備電路的組成
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
汽車電器設(shè)備的特點
1低電壓汽車上的電源電壓有12V(汽油發(fā)動機)和24V(柴油發(fā)動機)兩種。
2直流電蓄電池提供的為直流電，用電設(shè)備均為直流供電。
3單線制
4負(fù)極搭鐵
蓄電池
蓄電池(俗稱"電瓶")是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。
蓄電池的分類
蓄電池的作用
1、在發(fā)動機不運行或低速運行時，蓄電池向各種用電設(shè)備供電。
2、當(dāng)用電設(shè)備過多、用電量超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向各種用電設(shè)備供電。
3、穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當(dāng)于一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設(shè)備。
4、在發(fā)動機起動時，向起動機、點火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電。
蓄電池的規(guī)格型號
蓄電池的維護
1、經(jīng)常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防極間短路。
2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊線夾。
3、檢查液面高度，以防極板硫化。
4、根據(jù)季節(jié)變化及時調(diào)節(jié)電解液密度。
5、加液蓋必須擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必須暢通，防止充電時氣體排不出而造成殼體破裂。
6、在起動時，每次起動時間不超過10S，連續(xù)起動時間間隔大于30S。
發(fā)電機
發(fā)電機是汽車用電設(shè)備的主要電源。在汽車正常運行期間，發(fā)電機向除起動機之外的其它用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。汽車上所用的發(fā)電機大多為三相交流發(fā)電機。
汽車用交流發(fā)電機的分類
交流發(fā)電機的構(gòu)造
交流發(fā)電機由轉(zhuǎn)子、定子、電刷與滑環(huán)機構(gòu)、三相橋式整流器、軸承、風(fēng)扇和前后端蓋等組成。
交流發(fā)電機的使用與維護
1、蓄電池的搭鐵必須與交流發(fā)電機的極性一致，都是負(fù)極搭鐵，否則蓄電池將通過發(fā)電機的硅整流二極管大量放電，從而燒毀二極管。
2、不得用發(fā)電機輸出端瞬時接地(搭鐵)的方法(試火法)來判斷發(fā)電機是否發(fā)電。
3、發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)時，不得拆下蓄電池等主要用電設(shè)備，以免產(chǎn)生瞬時過電壓，損壞二極管、調(diào)節(jié)器或其他用電設(shè)備。
4、經(jīng)常檢查發(fā)電機與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠。
5、經(jīng)常檢查發(fā)電機皮帶的張緊程度，應(yīng)符合出廠時的規(guī)定。
6、定期對發(fā)電機進行維護，主要對發(fā)電機的電刷、整流元件、調(diào)節(jié)器、軸承等易損元件進行檢查與調(diào)整。
起動機
起動機的功用及構(gòu)成
起動機的功用：利用起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能，再通過傳動機構(gòu)將發(fā)動機拖轉(zhuǎn)起動。
起動機一般由三部分組成：
1、直流串激式電動機：其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
2、傳動機構(gòu)：其作用是在發(fā)動機起動時，使起動機驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸；而在發(fā)動機起動后.使驅(qū)動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動脫開。
3、控制裝置(即開關(guān))：用來接通和切斷起動機與蓄電池之間的電路。
起動機使用與維護
1、起動機的連接線路必須正確，各部位的線徑必須足夠粗，線徑細(xì)或接頭接觸不良都會造成起動機運轉(zhuǎn)無力；
2、起動機每次工作不得超過5-10秒，工作的間隔不得少于30秒，以免起動機線圈過熱而燒壞。如果連續(xù)三次不能啟動，要檢查不能啟動的原因，把故障排除后再啟動；
3、發(fā)動機啟動后，要立即切斷起動機控制電路，使起動機停止工作；
4、要定期檢查起動機的線路，檢查起動機的電刷、電樞、驅(qū)動機構(gòu)的磨損及使用情況。
點火系統(tǒng)
點火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動機各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機作功。
現(xiàn)在大多數(shù)轎車采用無分電器微機控制點火系統(tǒng)。它是由低壓電源、點火開關(guān)、微機控制單元(ECU)、點火控制器、點火線圈、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成。有的無分電器點火系統(tǒng)還將點火線圈直接安裝在火花塞上方，取消了高壓線，即通常所說的單缸獨立點火系統(tǒng)。
汽車照明與信號系統(tǒng)
汽車儀表及報警的裝置
現(xiàn)在的汽車儀表更像一個綜合顯示屏，汽車運行中的各種信息都會顯示在上面，比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度、燃油量、變速器檔位等，而傳統(tǒng)的電流表、機油壓力表則使用報警燈來顯示。當(dāng)汽車發(fā)生故障時，在儀表中還會點亮相應(yīng)的故障燈，以警示駕駛員小心駕駛。比如機油壓力報警燈、水溫過高報警、車門未關(guān)好報警、制動液壓不足指示燈、燃油不足報警燈、發(fā)動機故障指示燈、變速器故障指示燈、制動系統(tǒng)故障報警、防盜報警系統(tǒng)未解除報警、座椅安全帶未系報警、前照燈未關(guān)及點火鑰匙未拔報警系統(tǒng)等。
輔助電器設(shè)備
隨著科技的發(fā)展，汽車上的輔助電器設(shè)備越來越多，越來越智能化。主要有風(fēng)窗刮水裝置、汽車空調(diào)系統(tǒng)、安全與舒適系統(tǒng)等。
風(fēng)窗刮水及清洗裝置
電動刮水器的作用是刮除風(fēng)擋玻璃上的雨水、雪或灰塵，確保駕駛員有良好的視線。?目前在汽車上廣泛采用的電動刮水器，普遍具有高速、低速及間歇三個工作檔位，而且除了變速之外，還有自動回位的功能。
安全與舒適系統(tǒng)
現(xiàn)在的汽車對安全與舒適系統(tǒng)越來越重視，車內(nèi)乘員乘坐的舒適性和安全性越來越好。安全裝置主要有安全帶、安全氣囊、ABS、ESP等，舒適裝置主要有音響、導(dǎo)航、天窗、電動車窗等。
汽車空調(diào)系統(tǒng)
汽車空調(diào)是指對汽車室內(nèi)的空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)的裝置，用以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。現(xiàn)在的汽車越來越多的采用了自動或半自動空調(diào)系統(tǒng)。
全車線路
全車線路主要有中央接線盒、保險裝置、繼電器、控制開關(guān)、導(dǎo)線和接插件等。
中央接線盒
汽車上的中央接線盒相當(dāng)于汽車電氣的交通樞紐，幾乎汽車上所有的線路都要經(jīng)過它，一些保險絲、繼電器就安裝在它的上面，我們在查找故障時，首先查找的部位也是它。
保險絲
保險絲是電氣線路及用電設(shè)備的安全保護裝置。當(dāng)線路大負(fù)荷超載或短路電流增大時保險絲被熔斷，起到切斷電流，保護電路和電氣作用。
繼電器
汽車?yán)^電器可以自動接通或切斷一對或多對觸點，完成以小電流控制大電流，防止開關(guān)觸點因為負(fù)荷過大而燒灼，保護開關(guān)控制線路。它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種"自動開關(guān)"。在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護、轉(zhuǎn)換電路等作用。
汽車電子控制系統(tǒng)
現(xiàn)在的汽車，電子控制系統(tǒng)也越來越多。根據(jù)汽車總體結(jié)構(gòu)，汽車電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)三大類。
汽車電氣設(shè)備作業(yè)注意事項
在車上進行電焊作業(yè)時，必須斷開電源總開關(guān)，以免電焊時產(chǎn)生的高電流及電磁輻射對汽車上的精密電子元件造成損壞。
在測量精密的高集成電子電路時不允許使用指針式萬用表，要使用高阻抗的數(shù)字萬用表。
