鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。當(dāng)然，這個(gè)存儲(chǔ)和釋放的過程是可控的，是安全的，不會(huì)顯著影響電池的壽命和其他性能指標(biāo)。

倍率指標(biāo)，在電池作為電動(dòng)工具，尤其是電動(dòng)交通工具的能量載體時(shí)，顯得尤為重要。設(shè)想一下，假如你開著一輛電動(dòng)汽車去辦事，半路發(fā)現(xiàn)快沒電了，找個(gè)充電站充電，充了一個(gè)小時(shí)還沒充滿，估計(jì)要辦的事情都耽誤了。又或者你的電動(dòng)汽車在爬一個(gè)陡坡，無論怎么踩油門(電門)，車子卻慢的像烏龜，使不上勁，自己恨不得下來推車。

顯然，以上這些場景都是我們不希望看到的，但是卻是當(dāng)前鋰離子電池的現(xiàn)狀，充電耗時(shí)久，放電也不能太猛，否則電池就會(huì)很快衰老，甚至有可能發(fā)生安全問題。但是在許多的應(yīng)用場合，我們都要電池具有大倍率的充放電性能，所以我們又一次卡在了電池這兒。為了鋰離子電池獲得更好的發(fā)展，我們有必要搞清楚，都是什么因素在限制電池的倍率性能。

簡析鋰離子電池的兩大性能指標(biāo)：能量密度與充放電倍率

鋰離子電池的充放電倍率性能，與鋰離子在正負(fù)極、電解液、以及他們之間界面處的遷移能力直接相關(guān)，一切影響鋰離子遷移速度的因素(這些影響因子也可等效為電池的內(nèi)阻)，都會(huì)影響鋰離子電池的充放電倍率性能。此外，電池內(nèi)部的散熱速率，也是影響倍率性能的一個(gè)重要因素，假如散熱速率慢，大倍率充放電時(shí)所積累的熱量無法傳遞出去，會(huì)嚴(yán)重影響鋰離子電池的安全性和壽命。因此，研究和改善鋰離子電池的充放電倍率性能，重要從提高鋰離子遷移速度和電池內(nèi)部的散熱速率兩個(gè)方面著手。

1.提高正、負(fù)極的鋰離子擴(kuò)散能力

鋰離子在正/負(fù)極活性物質(zhì)內(nèi)部的脫嵌和嵌入的速率，也就是鋰離子從正/負(fù)極活性物質(zhì)里面跑出來的速度，或者從正/負(fù)極表面進(jìn)入活性物質(zhì)內(nèi)部找個(gè)位置安家的速度到底有多快，這是影響充放電倍率的一個(gè)重要因素。

簡析鋰離子電池的兩大性能指標(biāo)：能量密度與充放電倍率

舉個(gè)例子，全球每年都有會(huì)很多的馬拉松比賽，雖然大家基本同一時(shí)間出發(fā)，可是道路寬度有限，參與的卻人很多(有時(shí)多達(dá)上萬人)，造成相互擁擠，加上參與人員的身體素質(zhì)參差不齊，比賽的隊(duì)伍最后會(huì)變成一個(gè)超長的戰(zhàn)線。有人很快到達(dá)終點(diǎn)，有人晚到幾個(gè)小時(shí)，有人跑到昏厥，半路就歇菜了。

鋰離子在正/負(fù)極的擴(kuò)散和移動(dòng)，與馬拉松比賽基本差不多，跑得慢的，跑得快的都有，加上各自選擇的道路長短不一，嚴(yán)重制約了比賽結(jié)束的時(shí)間(所有人都跑完)。