鋰離子電池在純電動(dòng)船舶的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1、純電動(dòng)船舶要攜帶較多數(shù)量的電池，對(duì)電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高；

2、純電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，其運(yùn)行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。此外，純電動(dòng)船舶的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)成本低，更適應(yīng)未來(lái)環(huán)保趨勢(shì)；

3、在電池類型選擇上，和鉛酸電池相比，磷酸鐵鋰離子電池在安全性、能量密度、循環(huán)性能等方面優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)磷酸鐵鋰離子電池目前較多應(yīng)用在新能源客車以及儲(chǔ)能等領(lǐng)域較多，應(yīng)用于純電動(dòng)船舶上的磷酸鐵鋰離子電池將面對(duì)較多技術(shù)驗(yàn)證，要更嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品價(jià)格較高。

近年來(lái)，受環(huán)境保護(hù)、減少有害氣體排放等政策的影響，液化天然氣、鋰離子電池、燃料動(dòng)力電池、太陽(yáng)能、風(fēng)能、岸電等清潔能源以及余熱發(fā)電等技術(shù)正在船舶上得到應(yīng)用，船舶能源種類從以化石能源為主的局面逐漸向低碳化能源轉(zhuǎn)變。多種能源的接入推動(dòng)了船舶動(dòng)力系統(tǒng)朝著電氣化方向發(fā)展，未來(lái)船舶的能源種類將多種多樣，能源應(yīng)用形式呈現(xiàn)多元化、混合化。

隨著未來(lái)純電動(dòng)船舶的發(fā)展，在電動(dòng)船的總體性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將出現(xiàn)一系列新的標(biāo)準(zhǔn)需求，我國(guó)要借鑒國(guó)際海事組織（IMO）、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）等相關(guān)國(guó)際組織的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，制定符合國(guó)內(nèi)電動(dòng)船發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還要建立和完善相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其是純電動(dòng)船舶的安全規(guī)范。