鉅大LARGE | 點擊量：1246次 | 2020年09月28日
混合版汽車可否作為汽油版使用？
若電池出現故障，混合版汽車可否作為汽油版使用？混合動力車電池壞了還能當普通燃料車嗎？這一問題恐怕困擾了不少人，畢竟現在的汽車市場上，各種各樣的混動車越來越多，混動車的市場保有量也越來越大，可是這些混動車很容易會有電池的問題。但實際上，如果混動車的電池壞了，我們想把它擋車普通的燃油車來開嗎，還是需要按車型的分類去謹慎考慮。
混合版汽車，如果電池壞了，能否當純燃料車開走，其實問題從多方面來看；首先是電池受損，很少有電池突然完全受損(報廢)的例子，更多的是電池逐漸衰退，在衰退期間，車主肯定可以及時發現問題，并采取相應的措施，所以實際上，電池完全受損的可能性幾乎不存在，除非把車直接開到深水里去！
世界上最暢銷的油電混合列車只有兩種：本田混合列車和豐田混合列車。第一種是油電混合物。在油電混合豐田雙擎是油電混代表車型，THS系統是它的核心部件。電動汽車在低速啟動時，由電機輔助驅動，因而耗油少
豐田汽車的混合動力系統控制策田汽車的混合動力系統控制策不同的。本田使用大功率的電機作為主要動力，而豐田則以發動機和電主要補充。本田發動機和電機在低速時不能直接驅動汽車混合發動機只適用于發電，而后來逐漸應用于發電機和電動機，所以。與之相整機使器的傳動用135kw,315nm的電機，所以本田混動的最大特點就是，電機的動力很大，如果發動機轉速較低不能啟動汽車，那么只有一個原因提高了速度，比如在中高速行駛時，引擎發通過差速器直接連接到車。
因此，我們電池壞了，實際汽車并沒故障。把電動機直接當作充電寶，就是電動機的供電功在中高速時直接驅動汽車行駛。只有油耗高才有意義，此時的油耗可以比非混動車要高。由于因為在驅動電機之后再驅動電機，多次能量的多次轉換，可以比直驅車多的損，油耗自然要比直驅車高一些。從根本上說，如果去比較汽車的混動系統，那么豐田的混動系統絕對稱得上數一數二的成熟的混動系統，而之前豐田只有也在很早前申請了專利。比如行星齒輪動力分流系統，在動力平順方面，豐田的行星齒輪動力分流系統絕對是汽車頂流的。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
此外，還有插電式混合汽車。插電式混合動力汽車包括兩個部分，一個是發動系統，一個是電池馬達系統，當電力供應不足時，插電式混合動可以作為燃料車使用。如果電池損壞，將其把電量為0，此時插電式混合動力也可用作燃料車。即無就是法發揮插電式混合動力車的低油耗優勢，而且由于這種電池的重量負擔較重，因此插電式混合動力車在比傳統燃料車更省油。
混合車的電池一般會分成許多組，一組，或幾組，出現問題，不會導致電池完全失效，可更換損壞的、衰減組，所以電池有衰減、損壞的可能，但這是一個漸進的過程，不會一次就把多組電池全部報廢，那種情況只能說車沒準進水，或者發生嚴重碰撞，這種情況，汽車比電池還壞！
因此混動版的車，電池是必須要有的，而當燃料車啟動時，不能說壞了，這本身就和這種車的設計初衷不符，所以不可能讓電池壞了還能繼續行駛喲。只用插頭效果更好，但這種心理期待喲！電瓶不能換電池，這是個硬道理。其動力系統由燃料發動機和電池馬達組成，兩套動力系統都能獨立驅動車輛，當電池在行駛中損壞后，能以燃料發動機驅動車輛繼續行駛，但如果長時間使用燃料發動機行駛，不僅會失去插電混動汽車的節能效果，而且由于電池本身的重量，還會增加油耗，甚至超過普通燃油車的油耗，得不償失。
總結：
當電池損壞后，除了HEV混動車不能正常行駛外，其余兩款混動車也能正常行駛，目前所有混動車都提供了一定年限和里程的保修，不用擔心。在HEV/PHEV油電混合體和插接式混合體發電池故障時，可直接用作本車型的燃料。最終筆者想說的是，無論是插電式混合動力車還是油電混合動力車，一旦發現電池有故障，一定要及時去維修，絕不能掉以輕心。安全是最重要的！
