鉅大LARGE | 點擊量：979次 | 2020年08月07日
鋰電池不安全！建議推廣鉛酸電池！
日前，中國工程院院士楊裕生發(fā)表專題演講，將近期電動汽車頻繁自燃的根本原因，直指電動汽車采用的鋰電池動力源。
楊院士認為：鋰離子電池大量堆砌，是造成自燃的罪魁禍首。楊院士指出，鋰離子電池含有易燃溶劑，在高溫情況下，易產(chǎn)生可燃氣體，進而誘發(fā)電動汽車自燃。
在這次演講中，楊裕生院士提出：出于安全性考慮，建議低速電動車使用鉛酸電池。不僅如此，楊院士還建議發(fā)展微型、小型純電動乘用車，發(fā)展增程式電動車。
事實上，早在一年前，就有全國人大代表指出：鉛酸電池擁有170余年的發(fā)展歷史，相較鋰離子電池技術(shù)更加可靠，安全性更強。
然而，讓人不解的是，相關(guān)部門卻將檢測鋰離子電池內(nèi)部穩(wěn)定性的針刺實驗測試，從2019年版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》標準中移除。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
談?wù)?a href="/keywords/dongli/" class = "seo-anchor" data-anchorid=125 target="_blank">動力電池的安全測試——針刺實驗
其實，在歐、美、日現(xiàn)行的法規(guī)中，并沒有限制低速電動車的動力源類型，更未排斥鉛酸電池，單方面禁止鉛酸電池，明顯欠妥。
近年來，相關(guān)媒體總有報道稱，“鉛酸電池馬上被鋰電池取代”，但其實大家心里都清楚，結(jié)合目前的現(xiàn)狀來看，根本不可能！
1、鋰電池安全穩(wěn)定性未得到保證。
鉛酸電池相對于鋰電池安全和穩(wěn)定性能更好，鋰離子電池在大電流放電時容易在負極形成鋰結(jié)晶，可能會刺穿隔膜導致蓄電池短路從而爆炸。
2、鉛酸電池耐低溫
在低溫下鋰離子電池的放電性能是處于衰減性遞減的，零下10度就會迅速沒電，鉛酸電池零下50度都能發(fā)動汽車。這一點鋰電池很難做到。
3、成本問題
鋰離子電池的成本是高于鉛酸蓄電池的，而且鉛酸電池在維護方面也比較簡單，保養(yǎng)成本更低。就拿電動汽車來說，換電池的價格，甚至可以買一輛新車！要想完全取代鉛酸電池，路還很長！
今年新國標出臺，整車重量這項指標，給了鋰電池很好的發(fā)展契機。但是鋰電池并沒有借機迎來重大發(fā)展，也不是沒有原因的。
伊曉波指出，“如果單算電池成本，鋰電池與鉛酸電池的差距可能不大，但若按系統(tǒng)（包括保溫、散熱、管理系統(tǒng)等）計算，兩者的差距就大了。而‘專家’們都是按照單個電池算，市場和企業(yè)卻是按系統(tǒng)算，鋰電池企業(yè)表面風光，其實盈利是比較艱難的。
并且新國標發(fā)布后，鉛酸電池市場出現(xiàn)一定的萎縮，鉛價因此大幅下降，這樣一來，鉛酸電池的成本優(yōu)勢又再次凸顯出來，加上較高的安全性、可再生率和高低溫性能穩(wěn)定等系列優(yōu)勢，鉛酸電池仍具備很強的競爭力。”
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