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外資動力鋰電池計劃進如我國新能源車市場

鉅大LARGE  |  點擊量:972次  |  2020年07月07日  

據獲悉,《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第7批)正式公布,282款新能源汽車入圍。


在此次公布的推薦目錄中,據發現,產品型號為EQ5045XXYTBEV7的純電動廂式運輸車進入了推薦目錄,值得關注的是,該車搭載的動力鋰電池由中外合資公司三洋能源(蘇州)有限公司(簡稱:三洋能源)生產。據了解到,三洋能源(蘇州)有限公司是吳中區胥口鎮集體資產經營總公司于2000年十月和日本國三洋電機株式會社建立的合資公司。


雖然,在第五批推薦目錄中,搭載日資公司AESC動力鋰電池的新能源汽車就已經進入了推薦目錄,但有所不同的是,AESC的電池屬于進口產品,動力鋰電池占整車價格接近一半,不可能依賴進口;而三洋能源動力鋰電池屬于本土生產,更具有價格優勢。此次三洋能源電池得以進入推薦目錄,或可以看做外資電池即將打開我國新能源市場的一個信號。


外資電池即將打開我國新能源汽車市場?


我國作為全球最大的新能源汽車市場,吸引了大量外資公司進入,動力鋰電池方面,自2013年以來,三星SDI、LG化學、韓國SK、日本松下等紛紛開始在我國建廠,但很快,外資動力鋰電池公司在我國遇冷。由于多種原因,搭載外資公司電池的新能源汽車均未能進入推薦目錄,這導致外資電池公司始終被排除在主流市場之外。


2017年以來,截止到目前已經公布了7批推薦目錄,其中前四批均未見外資動力鋰電池公司搭載的產品入圍。自第5批推薦目錄開始,情況似乎發生了變化,搭載AESC動力鋰電池的新能源汽車汽車先后進入了第5、6批推薦目錄。而在第7批推薦目錄中,中外合資公司三洋能源進入推薦目錄,似乎揭開了外資電池正式進軍我國新能源汽車市場的序幕。


據獲悉,三洋能源自2017年六月七日進行了公司信息變更,變更信息中還特別強調,外資比例不超過50%。據了解,與松下建立合作的我國公司為捷星新能源科技(蘇州)有限公司,我國電池廠的合作協議也已經簽訂,在今年下半年投入生產,2017年電芯年產量約為1億支。另外,值得注意的是,此次建廠合作,蘇州市政府也出資參與,與松下形成緊密的合作關系。


實際上,早在2015年松下就曾計劃在我國大連興建一座動力鋰電池廠,此時正式入駐我國,說明在松下看來時機已經成熟,此次搭載三洋能源動力鋰電池的車型入圍推薦目錄,對松下來說,可謂得償所愿。


市場爭奪戰即將打響


目前,我國的動力鋰電池公司重要有寧德時代、比亞迪、國軒高科等公司,從目前的市場占有率來看,寧德時代具有領先優勢。伴隨著三洋能源動力鋰電池入圍推薦目錄,乃至此后可能更多的進入我國市場外資動力鋰電池公司,寧德時代還能否保持目前的市場領先優勢?或者說自主品牌的動力鋰電池公司能否抵擋得住外資公司的入侵?


雖然,我國已經形成一些規模較大的自主品牌動力鋰電池公司,但除了寧德時代為外資品牌新能源汽車供應電池之外,大部分的動力鋰電池公司還尚未真正走出國門。從綜合競爭力而言,自主品牌動力鋰電池還弱于日系電池。


記者認為,假如外資電池領先公司大規模進入我國新能源汽車市場,由于其一定程度的技術優勢,以及本土生產降低成本,將對本土動力鋰電池公司造成沖擊。為了減少沖擊,本土動力鋰電池公司必須升級技術,進一步的降低成本,提高市場競爭力。整體來看,外資公司的進入將會加快我國動力鋰電池行業的發展。


雖然,上文所述為外資動力鋰電池公司,但實際可以發現,進入推薦目錄的外資動力鋰電池公司均為日系電池,韓系電池目前仍一無所獲。


記者注意到,第297批新車公示中,長城汽車共有4款車型申報,其中兩款車型搭載了寧德時代的電池,兩款車型搭載了南京樂金化學電池,其中,搭載寧德時代電池的車型均進入了第6批推薦目錄,搭載南京樂金化學電池無緣推薦目錄。記者發現,除電池生產公司不同以外,長城汽車產品型號CC6484AD21ApHEV與CC6484AD21BpHEV的車型參數一致。


此外,云度新能源共有3款車型申報第298批新車公示,分別搭載了三星電池、深圳比克的動力鋰電池。而搭載深圳比克電池的兩款車型均進入了第7批推薦目錄,搭載三星電池的車型無緣推薦目錄。除YDE7000BEV1A搭載動力鋰電池單體電芯由三星(天津)電池有限公司生產外,YDE7000BEV1A與進入第7批推薦目錄的YDE7000BEV1B各項參數均一致。


從今年的動力鋰電池行業來看,今年上半年未放量,下半年競爭將加劇。外資公司入侵我國新能源汽車市場,將加速動力鋰電池行業重組整合。關于自主品牌動力鋰電池公司而言,未來不僅將與國內品牌競爭,還將與國外領先公司展開競爭,然道阻且長,行則將至。


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