“國家高度重視電動汽車的安全問題，三項強(qiáng)標(biāo)的公布關(guān)于提升、保障電動汽車的安全將發(fā)揮重要用途，并且是從源頭、技術(shù)要求上來提高電動汽車的安全指標(biāo)。”

近日，電動汽車安全再次成為業(yè)內(nèi)熱門話題。但與此前頻頻起火的負(fù)面消息不同，這次大家關(guān)注的重點是日前工信部出臺的電動汽車安全三項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“三項強(qiáng)標(biāo)”）。

“國家總算出臺了有關(guān)電動汽車、電動客車和動力鋰電池安全的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這樣我以后選購新能源汽車時也更加有底了。”準(zhǔn)新能源車主虞先生告訴記者，他此前一直搖不上燃油車號，無奈之下只能排號去購買新能源汽車，被迫成為“電車一族”。“其實說實話，我對電動汽車是不太信任的，但這次‘三項強(qiáng)標(biāo)’的出臺或多或少還是給了我信心。”

明確行業(yè)安全底線

天氣漸熱，電動汽車也在逐漸攀升的高溫中再一次“火”了。四月二十八日，深圳塘尾某新能源汽車充電站發(fā)生車輛起火，現(xiàn)場相鄰?fù)７诺?輛車受到不同程度損壞；五月四日，新疆阿克蘇一輛電動汽車自燃；五月八日，長沙街頭一輛理想ONE在行駛過程中自燃……

電動汽車自燃、起火頻發(fā)，最大的損耗無疑是消費者對電動汽車的信心。五月十二日，為從根本上解決電動汽車的安全問題，工信部宣布，其組織制定的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》這“三項強(qiáng)標(biāo)”已由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)公布，并將于2021年一月一日起開始執(zhí)行。

“近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2019年產(chǎn)銷量分別達(dá)到124.2萬輛和120.6萬輛，持續(xù)多年居世界第一。”國家市場監(jiān)管總局稱，電動汽車安全系列標(biāo)準(zhǔn)的公布執(zhí)行，將進(jìn)一步推動技術(shù)進(jìn)步，提升行業(yè)整體安全水平，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

“標(biāo)準(zhǔn)就是行業(yè)技術(shù)要求，也是底線，而安全是沒有討價還價余地的。目前國家高度重視電動汽車的安全問題，三項強(qiáng)標(biāo)的公布關(guān)于提升、保障電動汽車的安全都能起到重要用途，并且是從源頭、技術(shù)要求上來提高電動汽車的安全指標(biāo)。”我國電力公司聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心主任劉永東告訴記者，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展同樣具有重要意義。

符合現(xiàn)階段技術(shù)水平

記者在梳理三項強(qiáng)標(biāo)時發(fā)現(xiàn)，“三項強(qiáng)標(biāo)”分別是從整車、電池、電動客車三個方面提出準(zhǔn)入門檻，而亮點則基本圍繞“強(qiáng)制、安全、電池”進(jìn)行展開，例如在《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中重點強(qiáng)調(diào)了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。

“新能源汽車最大的風(fēng)險來源就是動力鋰電池，所以三項強(qiáng)標(biāo)的重點還是圍繞動力鋰電池的系統(tǒng)熱管理、絕緣電阻、涉水防水、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、外部短路和過溫過充等方面提出的具體要求。”我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下稱“充電聯(lián)盟”）技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇告訴記者，在新能源汽車高速發(fā)展和大規(guī)模上升的大背景下，不少車企的公司標(biāo)準(zhǔn)皆能滿足甚至超過強(qiáng)標(biāo)里的要求。

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，與此前我國原有的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)相比，《電動汽車安全要求》新增了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求，《電動客車安全要求》則新增了電動客車電池倉部位碰撞的強(qiáng)制要求。“新增的安全提醒可以有效降低事故中的人身損失，而電池倉部位的強(qiáng)制碰撞要求也可以促使公司進(jìn)一步完善和優(yōu)化安全問題。”一位不愿具名的車企員工指出。

“強(qiáng)制要求都是經(jīng)過試驗驗證、專家研討、行業(yè)交流和征求意見這幾個流程的，就現(xiàn)階段的技術(shù)條件來看，我覺得是合理且合適的。”劉鍇強(qiáng)調(diào)。

未來標(biāo)準(zhǔn)會逐步完善

值得注意的是，三項強(qiáng)標(biāo)是從2021年一月一日起開始執(zhí)行，為公司預(yù)留了半年左右的“過渡期”。

“這意味著假如還有公司安全技術(shù)沒有達(dá)標(biāo)，仍然可以抓緊最后的機(jī)會進(jìn)行改進(jìn)，畢竟強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為保障電動汽車安全的底線，關(guān)于公司而言也僅是基本的入門標(biāo)準(zhǔn)而已。”上述車企員工告訴記者，三項強(qiáng)標(biāo)的出臺勢必會淘汰一批技術(shù)不達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品不合格的生產(chǎn)公司，競爭加劇的同時也能為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展掃清障礙。

同時，記者還注意到，作為電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁在本次的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中并沒有被提及，而這是否會是強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)未來的發(fā)展方向之一？

“隨著國家、社會層面對電動汽車安全的關(guān)注，以及三項強(qiáng)標(biāo)出臺。充電安全保障基礎(chǔ)已經(jīng)形成。”北京市級平臺e充網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理李健表示，“雖然目前充電樁還沒有國家強(qiáng)標(biāo)，但已有行業(yè)檢測和認(rèn)證，e充網(wǎng)充電SaaS云平臺、西安市級新能源平臺、昆明市級新能源平臺可以通過對車、樁狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測診斷，實現(xiàn)安全預(yù)警。同時，在充電異常危險時能對樁遠(yuǎn)程斷電，保障車主安全。”

“我認(rèn)為當(dāng)前充電樁更多面對的是充電樁本身的一致性、互操作性等問題，行業(yè)自律才是大勢所趨。”劉鍇坦言，從北京市《北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵執(zhí)行細(xì)則》《北京市電動汽車社會公用充換電設(shè)施安全生產(chǎn)管理辦法(試行)》和《有關(guān)開展電動汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查的通知》中納入充電聯(lián)盟的標(biāo)識（檢測、認(rèn)證）評定工作和取得的效果來看，都證實了該點。“但強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展是一個動態(tài)完善的過程，未來必定會根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的實踐來及時做出適應(yīng)性調(diào)整。”