鉅大LARGE | 點擊量:1503次 | 2020年03月22日
臺灣專家聲稱大陸不會制造三元鋰離子電池?
近日有消息稱,特斯拉正與寧德時代接洽,在我國制造Model3車型中使用無鈷電池。一旦雙方正式達成協議,這標志著特斯拉首次將磷酸鐵鋰(LFP)電池納入生產體系。
有行業人士表示,磷酸鐵鋰是目前價格最優勢的動力鋰電池,與特斯拉原先采用的鎳鈷鋁(NCA)電池相比每瓦時相差0.15-0.2元。為了進一步在國內降低價格,向來自主研發控制技術的特斯拉似乎已經做了妥協。
但或許連特斯拉自己都沒有想到,降本增效的做法還能引來如此解讀。
節目中,這位“臺灣專家”莊正賢表示,美國電動汽車企特斯拉的優勢就在于其采裝載的三元鋰離子電池。相比于其他電池,三元鋰離子電池具有密度較高的優點,其電力也是最強的。
但如今特斯拉卻摒棄優勢,改用磷酸鐵鋰離子電池,莊正賢認為這是特斯拉“人在屋檐下不得不低頭”的無奈之舉:為了進入國內市場,要配合國內電池技術的規格。
甚至,莊正賢還大放厥詞稱,“寧德時代不會生產三元鋰離子電池,只有十年前磷酸鋰離子電池的技術”。
此視頻被廣泛流傳后,“躺槍”的寧德時代坐不住了。此前已經近一個月沒有更博的寧德時代官微連發11條微博,直呼“末將不服!請大家評評理~”
一石激起千層浪,繼向孫燕姿“自賣自夸”自家車之后,各車企官微又一次集結于微博,為寧德時代站臺。
據不完全統計,為寧德時代站臺的車企包括北汽新能源、榮威MARVELX、愛馳汽車、東風悅達起亞、上汽躍進、廣汽新能源、長城WEY、威馬汽車、哪吒汽車等等等等……這些都是裝載了寧德時代三元鋰離子電池的車企。
事實上,了解特斯拉的朋友都了解,在與寧德時代結盟前,特斯拉只有松下這一家電池供應商,兩者維持了長達近十年的合作關系。
然而到了2018年,隨著特斯拉加快Model3的交付速度,其與松下的關系出現裂縫。一方面,松下電器的財務狀況出現危機,而虧損的原因,松下歸結于特斯拉盲目擴充產量,導致廠必須招聘更多的工人,運營成本急劇新增。由此,松下不再配合愿意特斯拉的產量擴充。