鉅大LARGE | 點擊量:983次 | 2020年03月13日
全球新能源汽車鋰離子電池電動化是大勢所趨
全球新能源汽車鋰離子電池電動化是大勢所趨。伴隨著新能源汽車扶持政策穩步調整,我國新能源汽車產量增速進一步趨穩,動力鋰離子電池作為新能源汽車的心臟,鋰離子電池規模持續快速上升。在我國不斷出臺扶持政策和動力鋰電池標準的態勢下,未來我國的動力鋰離子電池領域市場占有率會不斷提升。
全球新能源汽車鋰離子電池電動化是大勢所趨
當前,新能源汽車是以鋰離子電池作為動力鋰電池的。全球鋰離子電池電動化大勢所趨,傳統車企爭相布局開做新能源汽車,優質中上游供應商將持續受益。全球汽車趨于電動化,動力鋰離子電池業加速洗牌。
今年廣州車展,新車多如牛毛,尤其是各種新能源車,多達上百款,讓人眼花繚亂。北京奔馳的首款純電動汽車EQC、奧迪首款純電動SUV奧迪,還有首次亮相的起亞K3純電、標致e-2008,以及兩款插混車型邁騰GTE和威蘭達插混,“新能源鋰離子電池汽車”已成每家車企的“必修課”。
海外今年重要是特斯拉model3的全面碾壓,在歐美新能源汽車市場一騎絕塵,隨著傳統主機廠(大眾、寶馬、戴姆勒、豐田、福特)均加速了電動化進程,預計2020年將會有較為可觀的上升。隨著各大車廠純電動汽車型密集公布,預計海外純電動A級車及B級車在2020年將有較大規模上升,預計全年海外純電動汽車銷量130萬,插混車型40萬臺。
遠期來看,海外新能源汽車的發展仍然將會是多條路線并存,在電動汽車路線中,也將是微混普混、插混、純電動三條路線并行,從目前各公布的車型來看,海外純電動汽車型單車帶電量普遍能提升至70kwh以上,考慮到還有部分插混車型,保守預計2025年海外新能源汽車單車帶電量將達到60kwh左右。
預測國內新能源汽車動力鋰離子電池需求將從2017年36GWh,2018年56GWh,逐步提升至2019年約60GWh,2020年約85GWh。海外新能源汽車動力鋰離子電池需求將從2017年18GWh,2018年34GWh,逐步提升至2019年約50GWh,2020年約90GWh。行業空間繼續擴張,預計2019年及2020年動力鋰電池需求增速分別約為6%及50%。
新能源汽車產銷繼續兩旺,銷售上升明顯。近期在鋰離子電池概念股強勢走高的帶動下,新源汽車產業鏈再度活躍,資金流入明顯。與傳統汽車相比,新能源汽車仍然保持較高速度上升。新能源汽車增速放緩重要是受宏觀經濟、補貼退坡等短時間因素影響,從長期來看,汽車鋰離子電池電動化進程將持續加快。
目前在政府層面,工信、環保等部門大力提倡低速電動汽車電池轉向高端化、高比能量、環保的鋰離子電池。在市場層面,應用鉛酸蓄電池的低速電動汽車占據了主導市場,在鋰電車的威脅下要不斷進行升級,提高競爭力。總的來看,今年在多政策利好以及禁售燃油車信號的多重刺激下,我國鋰離子電池電動汽車市場的發展迅猛。
總結:電動汽車鋰離子電池智能化大勢所趨,從目前來看,全球汽車產業正加速向鋰離子電池電動化、智能化的方向轉變,為搶占新一輪制高點,我國也應把握產業發展的這一趨勢和機遇。