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換電池究竟有多貴?

鉅大LARGE  |  點擊量:1127次  |  2020年03月09日  

據(jù)央視財經(jīng)報道,張先生裝的實則是第一批投入市場的動力鋰電池,質(zhì)保即將過期。質(zhì)保過期后,假如要更換電池,只能自費。劉先生稱,4S店的工作人員說換電池要4萬元左右,而當(dāng)時他買這輛車的時候只花了不到7萬元。


據(jù)了解,我國運營類新能源汽車動力鋰電池報廢年限是3~5年,私人乘用車動力鋰電池報廢周期為5~8年,截至目前,最早推廣的新能源汽車已經(jīng)進入動力蓄電池回收期。


事實上,有關(guān)新能源車電池更換費用貴的問題,一直以來就備受關(guān)注。央視315去年就曾報道,一位奇瑞EQ電動汽車的車主,補貼后買入新車價格為6.5萬元。而由于車輛泡水,電池作廢,更換電池卻要6.9萬元,比新車還貴。


比亞迪一名經(jīng)銷商陳鋒(化名)告訴中新經(jīng)緯記者,購車早于2016年的車主,其電池型號無法享受到八年的質(zhì)保期限,這樣的情況確實比較尷尬。“尤其首批新能源車主,是在瘋狂補貼期買下的車,那時候的新能源車價格很低,可以說買車就是買電池,最少也占60%以上。”他說。


問及動力鋰電池的成本,陳鋒還算了一筆賬:目前動力鋰電池制造成本,一般來說裝車成本最少1700元/kw。以比亞迪唐為例,其電池容量是18.5kw/h,這樣算下來,光是成本就要最少3萬多元。“加上其他成本,比如零配件、工時等,所以4S店給出換電池4萬多元的報價,很正常。”


陳鋒還舉例說,比亞迪車型中元系列的燃油車和純電動汽車的報價就差了7萬多元,這其中很大一部分就是因為電池成本而形成的差價。


“早期的電池續(xù)航能力低,現(xiàn)在隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代后,若想再找廠家更換回早批電池估計很難了,都要提升成本換現(xiàn)在更高續(xù)航的電池,所以價格也會較高。”汽車行業(yè)分析師張翔向中新經(jīng)緯客戶端表示。


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