一月十一日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在我國電動汽車百人會論壇（2020）上發言時首次公開證實，比亞迪正在開發新一代磷酸鐵鋰離子電池刀片電池將于今年首次量產。

據介紹，刀片鉅大鋰電電池擁有300多項專利。在體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。刀片電池將會在今年三月量產。

據記者了解，比亞迪的刀片電池即長電芯方案（方形鋁殼），是一種通過增大電芯的長度（最大長度與電池包寬度相當），將電芯扁長化設計，來進一步改進電池包集成效率的技術。它不是某一個特定尺寸的電芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列電芯。

正負極在兩端，兩端（或一端）都有防爆閥，有點軟包兩端出極耳+方形鋁殼綜合的感覺。相關于已有方形鋁殼電芯方案，這個電芯最明顯的優勢在于散熱效果好，難點在于整個電芯的結構穩定性，內阻，注液等，尤其是電池的結構強度方面，電芯要實現自己支撐支撐。

對此，有業內人士表示，比亞迪重要是通過成型工藝、結構設計等方面的改鋰離子電池進提高外殼的支承強度，同時將外殼的長寬比控制在預定范圍內。此外，通過集流路徑的優化等方式降低鋰離子電池單體電池的內阻，還可輔以注液工藝的改進，解決單體電池尺寸較長帶來的注液時間較長的問題。

在適配車型方面，今年六月上市的比亞迪漢將成為全球首款搭載刀片電池的車型。

在當天的發言中，王傳福指出了新能源汽車在發展過程中暴露出來的一些安全問題。對此，他呼吁加強行業安全標準體系建設，涉及安全的動力鋰電池，要做得更謹慎一些。

根據《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》顯示，2019年5-七月，新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故，涉鋰離子電池廠家及車輛96輛。蔚來、特斯拉等公司旗下純電動汽車型發生了自燃事故。

對此王傳福建議乘用車參照商用車，建立一套更高的安全標準。

此外，針對當前車市下行壓力，王傳福表示，目前新能源汽車行業正處于調整期，雖然短時間內遇到了一些困難，但行業穩中向好、長期向好的趨勢沒有改變。