各地陸續傳出加氫站建設的消息。

四月二十二日，在成都首屆國際氫能和燃料電池產業大會上的信息顯示，成都今年將建成兩座固定式加氫站，分別位于郫都區和龍泉驛區。

2017年，受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工信部委托，我國汽車工程學會牽頭編制《節能與新能源汽車路線》，其中提出，到2020、2025、2030年分別建成100、300、1000座加氫站。

隨著頂層設計重視程度的加強鉅大鋰電，2020年建成100座加氫站的目標，或有望超額完成。為了印證這一結論，21世紀經濟報道記者梳理了近年來多個涉氫省市的相關規劃。

今年四月以來消息頻出。先是上海經信委副巡視員史文軍介紹，除了嘉定加氫站施行建設外，金山、奉賢、臨港也將加快建設，完善新能源汽車環境。

緊隨其后，重慶在四月十三日透露，預計今年內要先后在南岸區、兩江新區、北碚區、長壽區各建1座加氫站。

四月十五日，浙江省發改委公布《浙江省培育氫能產業發展的若干意見（征求意見稿）》，提出到2022年氫能供給基礎設施網絡加快布局，建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上。

一個重要的背景是，四月九日，我國政府網公布的《國務院關于落實重點工作部門分工的意見》中再次提及加氫基礎設施建設，并提出該項工作由財政部、工信部、發改委、商務部、交通部、住建部、能源局按職責分工負責。

繼政府工作報告首提加氫之后，國務院再度明確了相關分管部門，這也被視作一個實質性的推動舉措。

事實上，在今年以前，就已有多地布局氫燃料電池汽車相關產業，而作為最重要的配套設施，加氫站的建設目標也被提及。

2018年，山東省政府在《關于進一步擴內需補短板促發展的若干意見》中提出，新布局建設一批充電樁、加氫站，到2020年建成加氫站10座。

201鋰離子電池8年八月，佛山舉辦年度加氫站聯合動工儀式，8座加氫站同時動工建設。根據當地官員透露，到2020年佛山將新建成超過20座加氫站。

佛山對口幫扶的廣東云浮市，在2018年已經部署要建成6座加氫站。

根據武漢2018年公布的氫能產業發展規劃建議方案，2018-2020年，在基礎設施與示范推廣層面，建設5-20座加氫站。

2018年，張家港市印發《氫能產業發展三年行動計劃（20182020年）》，提出未來3年，在張家港市建成加氫站10座。

2018年，蘇州出臺《氫能產業發展指導意見（試行）的通知》，提出到2020年建成加氫站近10座。

2017年，如皋時任市委書記在出席第二屆國際燃料電池汽車大會時表示，未來三年，我們將在主城區南部如皋港區新建3到5座加氫站，基本實現如皋范圍內加氫站的區域覆蓋。

按業界的分析，目前我國有華東、華北、華南、華中、東北、西北以及西南等幾大氫產業鋰離子電池集群，其他多個省市也將有望推出加氫站建設相關規劃。

據不完全統計，目前全國范圍內約有近20座加氫站（包括在建）。若各地能夠按計劃如期完成加氫站建設任務，到2020年，全國范圍內加氫站數量大概率將突破100座。

深圳一位氫燃料電池汽車研發公司負責人告訴記者，大規模的工業生產、產業轉型，很大程度依賴于政策的強力推動，在這一點上，我國有體制優勢。預計未來3到5年是一鋰離子電池廠家個基礎設施投入的密集時期。

四月二十三日，工信部新聞發言人黃利斌表示，我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，下一步，我們將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。